중국 본토, 홍콩, 마카오의 고위 항공 규제 당국자들이 5월 21일 시안에서 열린 연례 고위급 항공교통관리(ATM) 회의에서 광둥-홍콩-마카오 대만구(GBA) 공역 최적화를 위한 단계적 로드맵에 합의했다. 홍콩 민간항공국장 빅터 류는 이번 조치가 팬데믹 이전 수준을 넘어선 지역 항공 수요 회복과 함께 ‘홍콩을 국제 항공 허브로 확고히 할 것’이라고 밝혔다. 주요 성과로는 진주강 삼각주 내 혼잡한 공항들의 병목 현상을 파악하는 공동 공역 시뮬레이션 모델 채택이 포함됐다. 이 모델은 홍콩 국제공항에서 시간당 최대 8회 추가 이착륙을 안전하게 가능하게 하는 새로운 도착 및 출발 절차를 지원한다. 규제 당국은 또한 항공교통흐름관리(ATFM) 시스템을 상호 연결해 슬롯, 기상, 흐름 제약에 대한 실시간 데이터 공유를 가능하게 하기로 합의했다. 항공사들은 이를 통해 일정 예측 가능성이 높아지고 대기 비행이 줄어들어 장거리 노선 재건과 기업 노선 재연결에 중요한 이점을 얻을 수 있다. 특히, 작업 그룹은 위성 항법 신호 방해 시 인접 관할구역의 지상 신호를 공유하는 비상 프로토콜도 승인했다. 이는 지상 신호 수신 장비를 갖춘 항공기가 끊김 없는 항법 서비스를 유지할 수 있게 해, 지리정치적 긴장으로 인한 GNSS 스푸핑 및 재밍 우려가 커지는 상황에서 중요한 대비책이다. 남중국 지역의 원활한 ATFM은 지역 본사와 제조 시설로 연결되는 항공편의 정시 운항률 향상으로 이어진다. 제약, 반도체, 적시 부품 등 시간에 민감한 화물을 다루는 기업들은 탑승구 간 이동 시간 단축과 우회 경로 감소의 혜택을 누릴 수 있다. 이번 합의는 홍콩이 올해 말 개장 예정인 제3활주로 계획과도 맞물려, 공역 개혁이 인프라 확장 속도를 따라갈 것임을 시사한다. 3자 작업 그룹은 4분기에 다시 모여 이행 성과를 점검하고 도심 항공 모빌리티(UAM) 통로 등 신개념 통합 방안을 논의할 예정이다. 항공사와 기업 출장팀은 향후 공역 설계에 비즈니스 여행 수요가 반영될 수 있도록 업계 협의에 적극 참여할 것을 권장한다.
