Het verkeer op de A22 tussen Italië en Oostenrijk is zondagavond 31 mei weer normaal verlopen, nadat duizenden milieuactivisten een daglange blokkade hielden bij de Brennerpas, de drukste noord-zuid vrachtcorridor van Europa. De wegbeheerders ASFINAG en Autostrada del Brennero bevestigden dat alle rijstroken kort voor 20:00 uur weer open gingen, waarmee een einde kwam aan urenlange afwisselende wegafsluitingen die de politie dwongen 219 vrachtwagens om te leiden of terug te sturen.
De demonstratie, die samenviel met het Pinksterweekend en het vertrek van Duitse vakantiegangers, bracht de al langer bestaande spanningen in Tirol en Zuid-Tirol aan het licht. Lokale bewoners pleiten al geruime tijd voor strengere limieten op het aantal vrachtwagens en een rijverbod ’s nachts om geluidsoverlast en dieseluitstoot te verminderen. De protestleiders riepen op tot een verschuiving naar vervoer per spoor en drongen er bij de EU op aan de voltooiing van de Brennerbasistunnel te versnellen, die nu pas na 2030 wordt verwacht.
![Brennerpas weer open na protest tegen verkeer, 200 vrachtwagens teruggestuurd]()
Voor logistiek managers benadrukte de korte afsluiting de kwetsbaarheid van “just-in-time” leveringsketens die afhankelijk zijn van deze alpine verbinding om Italiaanse fabrikanten te koppelen aan markten in Duitsland, Nederland en Scandinavië. Zelfs een halve dag stilstand kan productieplanningen verstoren, boetes voor te late leveringen veroorzaken en vervoerders dwingen duurdere omwegen te nemen via de corridors van Tarvisio of Reschen. Italiaanse exporteurs van verse agrarische producten en hoogwaardige auto-onderdelen lopen extra risico, omdat veel contracten de Brennerpas als hoofdroute voorschrijven.
Vervoerders adviseren hun klanten deze week 24 tot 48 uur extra speling in te bouwen in de leveringsvensters terwijl de achterstanden worden weggewerkt, en het verkeersbulletin van de ÖAMTC in de gaten te houden voor mogelijke nieuwe protesten die half juni worden verwacht. Op de middellange termijn kunnen bedrijven met vaste volumes overwegen spoorvervoer te reserveren op de Verona–Wörgl rollende snelweg of Adriatische short-sea verbindingen naar Beieren en Baden-Württemberg te verkennen. Deze alternatieven zijn aanvankelijk duurder, maar bieden een verzekering tegen de steeds frequentere acties van maatschappelijke groepen die het trans-Alpijnse vrachtvervoer over de weg willen beperken.
De demonstratie, die samenviel met het Pinksterweekend en het vertrek van Duitse vakantiegangers, bracht de al langer bestaande spanningen in Tirol en Zuid-Tirol aan het licht. Lokale bewoners pleiten al geruime tijd voor strengere limieten op het aantal vrachtwagens en een rijverbod ’s nachts om geluidsoverlast en dieseluitstoot te verminderen. De protestleiders riepen op tot een verschuiving naar vervoer per spoor en drongen er bij de EU op aan de voltooiing van de Brennerbasistunnel te versnellen, die nu pas na 2030 wordt verwacht.
Voor logistiek managers benadrukte de korte afsluiting de kwetsbaarheid van “just-in-time” leveringsketens die afhankelijk zijn van deze alpine verbinding om Italiaanse fabrikanten te koppelen aan markten in Duitsland, Nederland en Scandinavië. Zelfs een halve dag stilstand kan productieplanningen verstoren, boetes voor te late leveringen veroorzaken en vervoerders dwingen duurdere omwegen te nemen via de corridors van Tarvisio of Reschen. Italiaanse exporteurs van verse agrarische producten en hoogwaardige auto-onderdelen lopen extra risico, omdat veel contracten de Brennerpas als hoofdroute voorschrijven.
Vervoerders adviseren hun klanten deze week 24 tot 48 uur extra speling in te bouwen in de leveringsvensters terwijl de achterstanden worden weggewerkt, en het verkeersbulletin van de ÖAMTC in de gaten te houden voor mogelijke nieuwe protesten die half juni worden verwacht. Op de middellange termijn kunnen bedrijven met vaste volumes overwegen spoorvervoer te reserveren op de Verona–Wörgl rollende snelweg of Adriatische short-sea verbindingen naar Beieren en Baden-Württemberg te verkennen. Deze alternatieven zijn aanvankelijk duurder, maar bieden een verzekering tegen de steeds frequentere acties van maatschappelijke groepen die het trans-Alpijnse vrachtvervoer over de weg willen beperken.
Bron: The Europe Today
