عاد المرور على الطريق السريع A22 بين إيطاليا والنمسا إلى طبيعته في وقت متأخر من مساء الأحد 31 مايو، بعد أن نفذ آلاف الناشطين البيئيين إغلاقًا استمر طوال اليوم عند ممر برينر، وهو أكثر ممر شحن شمال-جنوب ازدحامًا في أوروبا. وأكدت شركتا التشغيل ASFINAG وAutostrada del Brennero إعادة فتح جميع المسارات قبل الساعة الثامنة مساءً بقليل، منهيةً ساعات من الإغلاقات المتقطعة التي أجبرت الشرطة على تحويل أو إعادة 219 شاحنة ثقيلة. جاءت التظاهرة بالتزامن مع عطلة نهاية الأسبوع الطويلة لعيد العنصرة التي يقضيها السائقون الألمان، مسلطةً الضوء على التوترات المستمرة في منطقتي تيرول وألتو أديجي، حيث يطالب السكان المحليون بفرض قيود أكثر صرامة على أعداد الشاحنات الثقيلة وحظر القيادة الليلية للحد من الضوضاء وانبعاثات الديزل. دعا قادة الاحتجاج إلى التحول إلى النقل بالسكك الحديدية وتسريع الاتحاد الأوروبي لإنجاز نفق برينر الأساسي، الذي تأجل حتى عام 2030 على الأقل. بالنسبة لمديري اللوجستيات، أكدت الإغلاق المؤقت هشاشة سلاسل التوريد "في الوقت المناسب" التي تعتمد على هذا الممر الألبي لربط المصنّعين الإيطاليين بأسواق ألمانيا وهولندا والدول الإسكندنافية. حتى توقف نصف يوم يمكن أن يؤثر على جداول الإنتاج، مما يسبب غرامات على التأخير ويجبر شركات النقل على اللجوء إلى طرق بديلة أكثر تكلفة عبر ممرات تارفيسيو أو ريسشن. يتعرض المصدرون الإيطاليون للمنتجات الزراعية الطازجة وقطع السيارات عالية القيمة بشكل خاص للخطر، حيث تنص العديد من العقود على برينر كطريق رئيسي. ينصح وكلاء الشحن عملاءهم بإضافة هامش زمني يتراوح بين 24 إلى 48 ساعة في مواعيد التسليم هذا الأسبوع حتى يتمكنوا من التعامل مع التراكمات، ومتابعة نشرة حركة المرور الصادرة عن ÖAMTC لأي احتجاجات جديدة مهددة في منتصف يونيو. على المدى المتوسط، قد ترغب الشركات التي لديها أحجام شحن كبيرة في حجز مقاعد على خدمة السكك الحديدية المتدحرجة بين فيرونا وفيرغل، أو استكشاف روابط النقل البحري القصيرة عبر البحر الأدرياتيكي إلى بافاريا وبادن-فورتمبيرغ. هذه البدائل تكلف أكثر في البداية لكنها توفر ضمانًا ضد تكرار الاحتجاجات المجتمعية التي تستهدف الحد من نقل البضائع عبر الطرق الألبية.
المصدر: The Europe Today
