Passo do Brennero reabre após protesto contra o tráfego fazer 200 caminhões voltarem atrás

O tráfego na A22 entre Itália e Áustria voltou ao normal no final da noite de domingo, 31 de maio, após milhares de ativistas ambientais realizarem um bloqueio de um dia no Passo do Brennero, o corredor de carga norte-sul mais movimentado da Europa. As operadoras ASFINAG e Autostrada del Brennero confirmaram que todas as faixas foram reabertas pouco antes das 20h, encerrando horas de interdições intermitentes que obrigaram a polícia a desviar ou retornar 219 veículos pesados. A manifestação — que coincidiu com o feriado prolongado de Pentecostes para os motoristas alemães — evidenciou tensões antigas no Tirol e no Alto Ádige, onde moradores locais têm pressionado por limites mais rígidos no volume de caminhões e proibição de circulação noturna para reduzir ruídos e emissões de diesel. Os líderes do protesto pediram uma mudança modal para o transporte ferroviário de cargas e que a UE acelere a conclusão do Túnel Base do Brennero, agora adiado para pelo menos 2030. Para os gestores de logística, o breve fechamento ressaltou a vulnerabilidade das cadeias de suprimentos “just-in-time” que dependem dessa via alpina para conectar fabricantes italianos a mercados na Alemanha, Holanda e Escandinávia. Mesmo uma paralisação de meio dia pode causar impactos nos cronogramas de produção, gerando multas por atrasos e forçando transportadoras a optar por rotas mais caras via os corredores de Tarvisio ou Reschen. Exportadores italianos de produtos agroalimentares frescos e peças automotivas de alto valor são especialmente afetados, já que muitos contratos especificam o Brennero como rota principal. Despachantes recomendam que os clientes incluam uma margem de 24 a 48 horas nas janelas de entrega nesta semana enquanto o acúmulo de cargas é normalizado, além de monitorar o boletim de trânsito da ÖAMTC para possíveis novos protestos já anunciados para meados de junho. A médio prazo, empresas com volumes consolidados podem considerar reservar vagas no serviço ferroviário Verona–Wörgl ou explorar ligações marítimas curtas pelo Adriático para a Baviera e Baden-Württemberg. Essas alternativas têm custo inicial maior, mas oferecem uma espécie de seguro contra ações cada vez mais frequentes da sociedade civil que buscam limitar o transporte rodoviário transalpino.