El paso del Brennero reabre tras una protesta contra el tráfico que detuvo a 200 camiones

El tráfico en la A22 entre Italia y Austria volvió a la normalidad la noche del domingo 31 de mayo, tras una jornada de bloqueo protagonizada por miles de activistas medioambientales en el Paso del Brennero, el corredor de transporte de mercancías más transitado de Europa de norte a sur. Los operadores ASFINAG y Autostrada del Brennero confirmaron que todos los carriles se reabrieron poco antes de las 20:00, poniendo fin a horas de cierres intermitentes que obligaron a la policía a desviar o devolver a 219 vehículos pesados. La protesta, que coincidió con el fin de semana largo de Pentecostés para los conductores alemanes, puso de manifiesto las tensiones históricas en Tirol y Alto Adigio, donde los residentes locales exigen límites más estrictos en el volumen de camiones y prohibiciones de circulación nocturna para reducir el ruido y las emisiones de diésel. Los líderes de la manifestación reclamaron un cambio modal hacia el transporte ferroviario de mercancías y que la UE acelere la finalización del Túnel Base del Brennero, cuya apertura se ha retrasado al menos hasta 2030. Para los gestores logísticos, el cierre temporal evidenció la vulnerabilidad de las cadenas de suministro “justo a tiempo” que dependen de esta arteria alpina para conectar a los fabricantes italianos con los mercados de Alemania, Países Bajos y Escandinavia. Incluso una interrupción de medio día puede afectar los calendarios de producción, generar penalizaciones por entregas tardías y obligar a los transportistas a tomar rutas más costosas por los corredores de Tarvisio o Reschen. Los exportadores italianos de productos agroalimentarios frescos y piezas automotrices de alto valor están especialmente expuestos, ya que muchos contratos especifican el Brennero como ruta principal. Los transitarios aconsejan a sus clientes incluir un margen de 24 a 48 horas en las ventanas de entrega esta semana mientras se despeja el retraso, y seguir el boletín de tráfico de ÖAMTC ante posibles nuevas protestas previstas para mediados de junio. A medio plazo, las empresas con volúmenes consolidados podrían reservar plazas en el servicio ferroviario Verona–Wörgl o explorar enlaces marítimos cortos por el Adriático hacia Baviera y Baden-Württemberg. Estas alternativas son más costosas inicialmente, pero ofrecen una garantía frente a las cada vez más frecuentes acciones de la sociedad civil para limitar el transporte de mercancías por carretera a través de los Alpes.