5월 31일 일요일 늦은 밤, 이탈리아와 오스트리아를 잇는 A22 고속도로의 교통이 정상으로 돌아왔습니다. 이날 수천 명의 환경운동가들이 유럽에서 가장 분주한 북남 화물 통로인 브레너 고개에서 하루 종일 시위를 벌였기 때문입니다. 운영사인 ASFINAG와 Autostrada del Brennero는 오후 8시 직전에 모든 차선이 다시 개통되었다고 확인했으며, 이로써 경찰이 219대의 대형 화물차를 우회시키거나 되돌려보내야 했던 수시간의 부분 통행 제한이 종료되었습니다. 이번 시위는 독일 운전자들의 성령강림절 연휴 출발 시점에 맞춰 진행되었으며, 티롤과 알토 아디제 지역 주민들이 소음과 디젤 배출을 줄이기 위해 대형 화물차 통행량 제한과 야간 운행 금지를 요구해온 오랜 갈등을 부각시켰습니다. 시위 주최 측은 화물 운송의 철도 전환과 유럽연합이 2030년 이후로 지연된 브레너 베이스 터널 완공을 앞당길 것을 촉구했습니다. 물류 관리자들에게 이번 짧은 통행 제한은 이탈리아 제조업체와 독일, 네덜란드, 스칸디나비아 시장을 연결하는 알프스 산맥의 주요 통로에 의존하는 ‘적시 공급망’의 취약성을 다시 한번 보여주었습니다. 반나절의 정체만으로도 생산 일정에 영향을 미쳐 납기 지연에 따른 벌금이 발생하고, 운송업체들은 타르비시오나 레셴 경로를 통한 비용이 더 많이 드는 우회로를 선택해야 했습니다. 신선 농산물과 고가 자동차 부품을 수출하는 이탈리아 업체들은 많은 계약서에 브레너 경로를 주요 운송로로 명시하고 있어 특히 큰 영향을 받았습니다. 화물 운송업체들은 이번 주 배송 일정에 24~48시간의 여유를 두고, 6월 중순에 예정된 추가 시위 가능성에 대비해 ÖAMTC 교통 공지를 주시할 것을 권고하고 있습니다. 중장기적으로는 물량이 안정된 기업들이 베로나-뵈르글 간 철도 화물 서비스 슬롯을 확보하거나 바이에른과 바덴뷔르템베르크로 향하는 아드리아 해 단거리 해상 운송을 모색하는 것도 고려할 만합니다. 이러한 대안은 초기 비용이 더 들지만, 알프스 횡단 도로 화물 운송을 제한하려는 시민사회 활동이 점점 잦아지는 상황에서 보험 역할을 할 수 있습니다.
출처: The Europe Today
