In de vroege ochtend van maandag (6 juli, Pekingtijd) presenteerde China Eastern Airlines haar plannen voor het langeafstandsvluchtnetwerk in 2026, met de meest ambitieuze uitbreiding door een Chinese luchtvaartmaatschappij sinds de heropening van de grenzen. Hoogtepunten zijn onder meer gloednieuwe verbindingen van Shanghai Pudong naar Tasjkent (30 maart), Xi’an naar Wenen (20 april) en een seizoensgebonden Shanghai–Adelaide route (20 juni–2 augustus). Acht extra nieuwe routes staan gepland, onder voorbehoud van slottoewijzing, waaronder Mumbai, Dublin, Cheongju, Manado, Surabaya, Tbilisi, Ulaanbaatar en Muscat.
Op gevestigde hoofdmarkten wordt de capaciteit fors uitgebreid: Shanghai–Kopenhagen, Londen Gatwick, Frankfurt, Barcelona en Venetië krijgen allemaal extra wekelijkse vluchten, terwijl in Oceanië Sydney, Melbourne en Brisbane tijdens het wintervakantiehoogseizoen in China worden opgevoerd naar twee dagelijkse piekvluchten. Korteafstandsroutes zoals Shanghai–Daegu en Cebu maken het plan compleet.
![China Eastern presenteert internationale netwerk voor 2026: 11 nieuwe routes en flinke frequentieverhogingen naar Europa en Australië]()
De luchtvaartmaatschappij geeft aan dat de strategie wordt gedreven door twee factoren. Ten eerste is de vraag naar outbound reizen terug op 94% van het niveau van 2019 voor businessclass-passagiers en zelfs 102% voor premium-economy leisure reizigers. Ten tweede zijn de slotportefeuilles op grote hubs in de EU en Zuidoost-Azië tijdens de pandemie heronderhandeld, wat Chinese maatschappijen een unieke kans biedt om gunstige vertrektijden te bemachtigen.
Voor corporate mobility managers betekent het nieuwe netwerk een einde aan jaren van beperkte capaciteit die passagiers dwong tot routes met meerdere tussenstops. De directe verbinding Xi’an–Wenen verkort de deur-tot-deur reistijd voor exporteurs uit Centraal-China naar Centraal-Europa met tot wel acht uur, terwijl de route Pudong–Muscat de eerste non-stop verbinding tussen het Chinese vasteland en de groeiende logistieke vrijhandelszone in Oman tot stand brengt. China Eastern laat weten dat het CO2-compensatiepakketten en Wi-Fi-passen in zakelijke contracten opneemt om multinationals terug te winnen die naar concurrenten in de Golfregio waren overgestapt.
Op gevestigde hoofdmarkten wordt de capaciteit fors uitgebreid: Shanghai–Kopenhagen, Londen Gatwick, Frankfurt, Barcelona en Venetië krijgen allemaal extra wekelijkse vluchten, terwijl in Oceanië Sydney, Melbourne en Brisbane tijdens het wintervakantiehoogseizoen in China worden opgevoerd naar twee dagelijkse piekvluchten. Korteafstandsroutes zoals Shanghai–Daegu en Cebu maken het plan compleet.
De luchtvaartmaatschappij geeft aan dat de strategie wordt gedreven door twee factoren. Ten eerste is de vraag naar outbound reizen terug op 94% van het niveau van 2019 voor businessclass-passagiers en zelfs 102% voor premium-economy leisure reizigers. Ten tweede zijn de slotportefeuilles op grote hubs in de EU en Zuidoost-Azië tijdens de pandemie heronderhandeld, wat Chinese maatschappijen een unieke kans biedt om gunstige vertrektijden te bemachtigen.
Voor corporate mobility managers betekent het nieuwe netwerk een einde aan jaren van beperkte capaciteit die passagiers dwong tot routes met meerdere tussenstops. De directe verbinding Xi’an–Wenen verkort de deur-tot-deur reistijd voor exporteurs uit Centraal-China naar Centraal-Europa met tot wel acht uur, terwijl de route Pudong–Muscat de eerste non-stop verbinding tussen het Chinese vasteland en de groeiende logistieke vrijhandelszone in Oman tot stand brengt. China Eastern laat weten dat het CO2-compensatiepakketten en Wi-Fi-passen in zakelijke contracten opneemt om multinationals terug te winnen die naar concurrenten in de Golfregio waren overgestapt.
Bron: iMedia
