中国東方航空は7月6日早朝（北京時間）、2026年の長距離路線ネットワークの計画を発表し、国境再開以降で最も積極的な拡大を約束しました。注目は、上海浦東からタシケント（3月30日）、西安からウィーン（4月20日）、そして季節限定の上海–アデレード線（6月20日～8月2日）の新規就航です。さらに、ムンバイ、ダブリン、清州、マナド、スラバヤ、トビリシ、ウランバートル、マスカットの8路線も「スロット確定次第」開設予定です。成熟した主要路線では、上海–コペンハーゲン、ロンドン・ガトウィック、フランクフルト、バルセロナ、ベネチアの各路線で週あたりの便数が大幅に増加し、オセアニア方面ではシドニー、メルボルン、ブリスベンが中国の冬季ピーク休暇期間中に1日2便のピーク運航となります。短距離路線では、上海–大邱やセブなどの増便も計画されています。航空会社によると、この戦略は二つの要因に基づいています。第一に、ビジネスクラスの出国需要は2019年の94％、プレミアムエコノミーのレジャー客は102％に回復していること。第二に、パンデミック中に主要なEUおよび東南アジアのハブ空港でスロット配分が再交渉され、中国の航空会社にとって10年に一度の好機となったことです。企業のモビリティマネージャーにとっては、長年続いた便数不足による多回乗り継ぎの不便が解消されます。西安–ウィーンの直行便は、中国中部の輸出業者の中央ヨーロッパへのドア・ツー・ドアの移動時間を最大8時間短縮し、浦東–マスカット線は中国本土とオマーンの成長中の物流自由貿易区を結ぶ初の直行便となります。中国東方航空は、カーボンオフセットやWi-Fiパスを企業契約に組み込み、湾岸地域の競合他社に流れた多国籍企業の顧客を取り戻す狙いです。
出典： iMedia
