Vào sáng sớm thứ Hai (6/7, giờ Bắc Kinh), China Eastern Airlines công bố kế hoạch mạng bay đường dài năm 2026, hứa hẹn mở rộng mạnh mẽ nhất từ trước đến nay kể từ khi biên giới mở cửa trở lại. Điểm nhấn bao gồm các đường bay mới từ Thượng Hải Phố Đông đến Tashkent (30/3), Tây An đến Vienna (20/4) và tuyến bay theo mùa Thượng Hải – Adelaide (20/6–2/8). Có thêm tám đường bay dự kiến khai thác “theo xác nhận slot”, bao gồm Mumbai, Dublin, Cheongju, Manado, Surabaya, Tbilisi, Ulaanbaatar và Muscat. Ở các thị trường chính đã phát triển, công suất được tăng mạnh: Thượng Hải – Copenhagen, London Gatwick, Frankfurt, Barcelona và Venice đều sẽ có thêm chuyến bay hàng tuần, trong khi khu vực Châu Đại Dương chứng kiến Sydney, Melbourne và Brisbane được nâng lên tần suất hai chuyến/ngày vào mùa cao điểm nghỉ lễ mùa đông của Trung Quốc. Các tuyến ngắn như Thượng Hải – Daegu và Cebu cũng được tăng cường, hoàn thiện kế hoạch. Hãng cho biết chiến lược này được thúc đẩy bởi hai yếu tố. Thứ nhất, nhu cầu đi lại quốc tế đã phục hồi lên 94% so với năm 2019 đối với hành khách hạng thương gia và 102% đối với khách du lịch hạng phổ thông cao cấp. Thứ hai, các slot tại các trung tâm lớn ở EU và Đông Nam Á được đàm phán lại trong đại dịch, tạo cơ hội hiếm có trong một thập kỷ để các hãng Trung Quốc chiếm lĩnh thời gian bay thuận lợi. Đối với các nhà quản lý di chuyển doanh nghiệp, mạng bay mới sẽ chấm dứt tình trạng công suất hạn chế nhiều năm, buộc hành khách phải bay nhiều chặng. Tuyến bay thẳng Tây An – Vienna sẽ rút ngắn thời gian di chuyển cửa đến cửa cho các nhà xuất khẩu Trung Trung Quốc đến Trung Âu tới 8 giờ, trong khi đường bay Phố Đông – Muscat thiết lập chuyến bay thẳng đầu tiên giữa Trung Quốc đại lục và khu vực logistics tự do đang phát triển của Oman. China Eastern cho biết hãng tích hợp các gói bù đắp carbon và dịch vụ Wi-Fi vào hợp đồng doanh nghiệp nhằm thu hút lại các khách hàng đa quốc gia từng chuyển sang các đối thủ vùng Vịnh.
Nguồn: iMedia
