Uiltrasporti meldt een “sterke” deelname aan de 24-uursstaking van easyJet-vliegers en cabinepersoneel in Italië. Interne schattingen wijzen uit dat meer dan 70 procent van de dienstroosters zich ziek meldde of weigerde te werken, waardoor de luchtvaartmaatschappij tientallen binnenlandse en Europese vluchten moest annuleren. De staking valt samen met een bredere protestactie van grondpersoneel en luchtverkeersleiding, maar wordt veroorzaakt door een aparte arbeidsconflict over lonen en rusttijden.
easyJet biedt gratis omboekingen of terugbetalingen aan en heeft waar mogelijk reservevliegtuigen gehuurd, maar knelpunten bij de omloop op Milan-Malpensa en Napels beperken het herstelvermogen. Het marktaandeel van easyJet in Italië is gestegen tot 12 procent sinds ITA Airways regionale vluchten heeft verminderd, waardoor betrouwbare bemanning cruciaal is voor de drukke zomerperiode.
![Grote staking onder easyJet-cabinepersoneel bedreigt zomerschema’s]()
Arbeidsrechtadvocaten wijzen erop dat het Italiaanse personeel van easyJet onder Britse arbeidscontracten valt, aangevuld met Italiaanse bepalingen, wat onduidelijkheden schept over overwerkvergoedingen. De onderhandelingen liepen vast in mei toen het bedrijf een loonsverhoging van 5 procent bood—ruim onder de inflatie. Uiltrasporti dreigt nu met aaneengesloten stakingen van 48 uur elk weekend tot 15 augustus, tenzij er een nieuw contract wordt gesloten.
Voor mobiliteitsteams binnen bedrijven zijn de gevolgen dubbel: zij moeten mogelijk reizigers overboeken naar traditionele luchtvaartmaatschappijen tegen hogere tarieven, en lopen het risico op claims onder EU-verordening 261 als klanten vast komen te zitten. Reizigers met easyJet-vluchten via Italië in de komende zes weken wordt aangeraden de vakbondsberichten goed te volgen en te kiezen voor flexibele of volledig restitueerbare tickets.
Het conflict benadrukt ook het bredere personeelstekort in de Europese luchtvaart; adviesbureau ICF voorspelt dat Italiaanse maatschappijen in 2027 een tekort van 3.000 gekwalificeerde cabineleden zullen hebben, tenzij de salarissen fors stijgen.
easyJet biedt gratis omboekingen of terugbetalingen aan en heeft waar mogelijk reservevliegtuigen gehuurd, maar knelpunten bij de omloop op Milan-Malpensa en Napels beperken het herstelvermogen. Het marktaandeel van easyJet in Italië is gestegen tot 12 procent sinds ITA Airways regionale vluchten heeft verminderd, waardoor betrouwbare bemanning cruciaal is voor de drukke zomerperiode.
Arbeidsrechtadvocaten wijzen erop dat het Italiaanse personeel van easyJet onder Britse arbeidscontracten valt, aangevuld met Italiaanse bepalingen, wat onduidelijkheden schept over overwerkvergoedingen. De onderhandelingen liepen vast in mei toen het bedrijf een loonsverhoging van 5 procent bood—ruim onder de inflatie. Uiltrasporti dreigt nu met aaneengesloten stakingen van 48 uur elk weekend tot 15 augustus, tenzij er een nieuw contract wordt gesloten.
Voor mobiliteitsteams binnen bedrijven zijn de gevolgen dubbel: zij moeten mogelijk reizigers overboeken naar traditionele luchtvaartmaatschappijen tegen hogere tarieven, en lopen het risico op claims onder EU-verordening 261 als klanten vast komen te zitten. Reizigers met easyJet-vluchten via Italië in de komende zes weken wordt aangeraden de vakbondsberichten goed te volgen en te kiezen voor flexibele of volledig restitueerbare tickets.
Het conflict benadrukt ook het bredere personeelstekort in de Europese luchtvaart; adviesbureau ICF voorspelt dat Italiaanse maatschappijen in 2027 een tekort van 3.000 gekwalificeerde cabineleden zullen hebben, tenzij de salarissen fors stijgen.
Bron: LaMiaFinanza
