Uiltrasporti rapporte une forte mobilisation lors de la grève de 24 heures des équipages de vol et de cabine d’easyJet en Italie. Selon des estimations internes, plus de 70 % des personnels prévus ont déclaré être malades ou ont refusé de travailler, contraignant la compagnie à annuler des dizaines de rotations domestiques et intra-européennes. Ce mouvement de grève, qui coïncide avec une protestation plus large des personnels au sol et du contrôle aérien, est motivé par un conflit distinct portant sur les salaires et les règles de repos. easyJet affirme avoir proposé des rebookings gratuits ou des remboursements, et avoir affrété des avions de remplacement lorsque possible, mais les goulots d’étranglement aux aéroports de Milan-Malpensa et Naples limitent la capacité de reprise. La part de marché d’easyJet en Italie a atteint 12 % depuis la réduction des fréquences régionales par ITA Airways, rendant la fiabilité du personnel cruciale pour la haute saison estivale. Des avocats spécialisés en droit du travail soulignent que les équipages italiens d’easyJet sont soumis à des contrats britanniques complétés par des avenants italiens, ce qui crée des zones d’ombre concernant le paiement des heures supplémentaires. Les négociations ont achoppé en mai lorsque la compagnie a proposé une augmentation de 5 %, bien en deçà de l’inflation. Uiltrasporti menace désormais de lancer des grèves tournantes de 48 heures chaque week-end jusqu’au 15 août, à moins qu’un nouveau contrat ne soit signé. Pour les équipes de mobilité d’entreprise, les conséquences sont doubles: elles pourraient devoir réorienter les voyageurs vers des compagnies traditionnelles à des tarifs plus élevés, et faire face à d’éventuelles indemnisations au titre du règlement européen EU 261 en cas de blocage des clients. Les voyageurs détenant des segments easyJet en Italie dans les six prochaines semaines sont invités à suivre les annonces syndicales et à privilégier des billets flexibles ou entièrement remboursables. Ce conflit met également en lumière la pénurie plus large de personnel dans l’aviation européenne: le cabinet de conseil ICF prévoit qu’en 2027, les compagnies italiennes manqueront de 3 000 membres d’équipage de cabine titulaires de licences, à moins que les grilles salariales n’augmentent significativement.
Source : LaMiaFinanza
