De zomerse reisperiode in Italië kreeg op 9 juli een flinke klap toen duizenden luchthaven- en luchtvaartmedewerkers 24 uur het werk neerlegden, waardoor de operaties op belangrijke knooppunten zoals Milaan-Malpensa, Rome-Fiumicino en Catania volledig stil kwamen te liggen. Cabinepersoneel, grondafhandelingsmedewerkers, beveiligers en luchtverkeersleiders van verschillende vakbonden – waaronder CUB Trasporti, UILTrasporti en UNICA – voerden gecoördineerde actie vanwege vastgelopen cao-onderhandelingen over loon, roosters en personeelsbezetting.
Tegen de middag waren meer dan 450 vluchten geannuleerd en liepen vele anderen vertraging op, waardoor luchtvaartmaatschappijen als easyJet, Ryanair, Lufthansa en ITA Airways passagiers moesten omboeken of terugbetalen. Zakenreizigers meldden gemiste afspraken en gemiste aansluitingen, terwijl vrachtmedewerkers waarschuwden voor een achterstand bij de afhandeling van bederfelijke goederen met hoge waarde.
![Landelijke Luchtvaartstaking Legt Honderden Vluchten in Italië Lam]()
De Italiaanse burgerluchtvaartautoriteit (ENAC) voerde de wettelijke “beschermde slots” in van 07:00-10:00 en 18:00-21:00, maar wachtrijen reikten nog steeds tot buiten de terminaldeuren doordat de biometrische Entry/Exit-controles voor extra vertraging zorgden. Dit conflict benadrukt een continentale golf van onrust in de luchtvaartsector, met stakingen onder piloten bij Lufthansa in Duitsland en dreigende acties van grondpersoneel in Spanje later deze maand.
Italiaanse vakbonden stellen dat het herstel na de pandemie de winst van luchtvaartmaatschappijen heeft doen stijgen, terwijl de lonen achterblijven bij de inflatie. De directies wijzen erop dat de personeelskosten dit jaar al met 11% zijn gestegen en dat verdere verhogingen de levensvatbaarheid van routes in gevaar brengen. Voor multinationals onderstreept deze verstoring het belang van robuuste reisrisicobeleid, flexibele ticketopties en alternatieven voor vergaderingen op afstand. Mobiliteitsmanagers adviseren leidinggevenden om tot half juli minstens vier uur extra speling in hun reisschema’s te plannen en dagelijks de stakingskalender van het Ministerie van Verkeer te volgen.
Als er geen akkoord wordt bereikt, hebben de vakbonden een tweede staking van 48 uur aangekondigd begin augustus – de drukste vakantieperiode voor veel Europeanen. Op de lange termijn verwachten betrokkenen dat de chronische personeelstekorten en de nieuwe EU-biometrische Entry/Exit-controles de druk op Italiaanse luchthavens zullen blijven opvoeren. Werkgevers staan voor de keuze: hogere salarissen om personeel aan te trekken, of aanhoudende arbeidsconflicten die het imago van Italië als betrouwbare toegangspoort voor toerisme en internationale handel kunnen schaden.
Tegen de middag waren meer dan 450 vluchten geannuleerd en liepen vele anderen vertraging op, waardoor luchtvaartmaatschappijen als easyJet, Ryanair, Lufthansa en ITA Airways passagiers moesten omboeken of terugbetalen. Zakenreizigers meldden gemiste afspraken en gemiste aansluitingen, terwijl vrachtmedewerkers waarschuwden voor een achterstand bij de afhandeling van bederfelijke goederen met hoge waarde.
De Italiaanse burgerluchtvaartautoriteit (ENAC) voerde de wettelijke “beschermde slots” in van 07:00-10:00 en 18:00-21:00, maar wachtrijen reikten nog steeds tot buiten de terminaldeuren doordat de biometrische Entry/Exit-controles voor extra vertraging zorgden. Dit conflict benadrukt een continentale golf van onrust in de luchtvaartsector, met stakingen onder piloten bij Lufthansa in Duitsland en dreigende acties van grondpersoneel in Spanje later deze maand.
Italiaanse vakbonden stellen dat het herstel na de pandemie de winst van luchtvaartmaatschappijen heeft doen stijgen, terwijl de lonen achterblijven bij de inflatie. De directies wijzen erop dat de personeelskosten dit jaar al met 11% zijn gestegen en dat verdere verhogingen de levensvatbaarheid van routes in gevaar brengen. Voor multinationals onderstreept deze verstoring het belang van robuuste reisrisicobeleid, flexibele ticketopties en alternatieven voor vergaderingen op afstand. Mobiliteitsmanagers adviseren leidinggevenden om tot half juli minstens vier uur extra speling in hun reisschema’s te plannen en dagelijks de stakingskalender van het Ministerie van Verkeer te volgen.
Als er geen akkoord wordt bereikt, hebben de vakbonden een tweede staking van 48 uur aangekondigd begin augustus – de drukste vakantieperiode voor veel Europeanen. Op de lange termijn verwachten betrokkenen dat de chronische personeelstekorten en de nieuwe EU-biometrische Entry/Exit-controles de druk op Italiaanse luchthavens zullen blijven opvoeren. Werkgevers staan voor de keuze: hogere salarissen om personeel aan te trekken, of aanhoudende arbeidsconflicten die het imago van Italië als betrouwbare toegangspoort voor toerisme en internationale handel kunnen schaden.
Bron: World Socialist Web Site
