Vanaf maandag 14 september 2026 kunnen reizigers die zich misdragen op een Braziliaanse luchthaven of in een vliegtuig tot 12 maanden worden geschorst en een boete van 17.500 real krijgen opgelegd, volgens de nieuwe Resolutie 800/2026 van de Nationale Burgerluchtvaartautoriteit (ANAC). Deze regeling, eerder dit jaar gepubliceerd en nu van kracht, introduceert een drieledige classificatie van incidenten: gewoon, ernstig en zeer ernstig. Gewone overtredingen, zoals het weigeren om elektronische apparaten op te bergen, leiden tot een waarschuwing ter plaatse door de luchtvaartmaatschappij. Bij ernstige overtredingen, zoals het uiten van bedreigingen of roken aan boord, mag de maatschappij de passagier verwijderen en wordt automatisch een vaste boete opgelegd. Zeer ernstig gedrag, zoals fysieke agressie, seksuele intimidatie, beschadiging van veiligheidssystemen of pogingen om de cockpit te betreden, kan leiden tot een landelijke schorsing van het recht om te boarden voor zes tot twaalf maanden.
Om deze sancties te handhaven, hebben luchtvaartmaatschappijen afgesproken gegevens in real-time te delen en een nationale lijst van geweigerde passagiers bij te houden. Maatschappijen moeten de reiziger op de hoogte stellen van de sanctie en zorgen voor een eerlijk proces, maar ANAC-directeur Tiago Faierstein verwacht een golf aan rechtszaken en heeft een juridische verdedigingsstrategie voorbereid.
![Brazilië verscherpt regels voor lastige vliegtuigpassagiers en legt vliegverboden van een jaar op]()
Deze maatregel volgt op een recordaantal van 1.764 gevallen van passagiersonrust in 2025, een stijging van 66% in één jaar. Braziliaanse maatschappijen schatten dat elke omleiding door wanordelijk gedrag tussen de 80.000 en 150.000 real kost aan brandstof, bemanning en herplaatsing van passagiers. Managers van zakenreizen juichen de strengere aanpak toe, omdat een voorspelbare cabineomgeving essentieel is voor het handhaven van strakke zakelijke reisschema’s. Adviseurs op het gebied van reisrisico’s benadrukken dat multinationals hun personeel moeten informeren over de nieuwe straffen, omdat een verbod halverwege de reis een werknemer kan vastzetten en doorreisvluchten onder dezelfde boekingscode ongeldig kan maken.
De Braziliaanse regels sluiten aan bij een wereldwijde trend. De Amerikaanse FAA voerde in 2021 al een zero-tolerancebeleid in, en de EU bespreekt grensoverschrijdende no-fly lijsten. Voor bedrijven waarvan medewerkers vaak pendelen tussen São Paulo, Brasília en regionale hubs is de boodschap duidelijk: storend gedrag is niet langer alleen een PR-probleem, het kan ook carrières en vliegtuigen aan de grond houden.
Om deze sancties te handhaven, hebben luchtvaartmaatschappijen afgesproken gegevens in real-time te delen en een nationale lijst van geweigerde passagiers bij te houden. Maatschappijen moeten de reiziger op de hoogte stellen van de sanctie en zorgen voor een eerlijk proces, maar ANAC-directeur Tiago Faierstein verwacht een golf aan rechtszaken en heeft een juridische verdedigingsstrategie voorbereid.
Deze maatregel volgt op een recordaantal van 1.764 gevallen van passagiersonrust in 2025, een stijging van 66% in één jaar. Braziliaanse maatschappijen schatten dat elke omleiding door wanordelijk gedrag tussen de 80.000 en 150.000 real kost aan brandstof, bemanning en herplaatsing van passagiers. Managers van zakenreizen juichen de strengere aanpak toe, omdat een voorspelbare cabineomgeving essentieel is voor het handhaven van strakke zakelijke reisschema’s. Adviseurs op het gebied van reisrisico’s benadrukken dat multinationals hun personeel moeten informeren over de nieuwe straffen, omdat een verbod halverwege de reis een werknemer kan vastzetten en doorreisvluchten onder dezelfde boekingscode ongeldig kan maken.
De Braziliaanse regels sluiten aan bij een wereldwijde trend. De Amerikaanse FAA voerde in 2021 al een zero-tolerancebeleid in, en de EU bespreekt grensoverschrijdende no-fly lijsten. Voor bedrijven waarvan medewerkers vaak pendelen tussen São Paulo, Brasília en regionale hubs is de boodschap duidelijk: storend gedrag is niet langer alleen een PR-probleem, het kan ook carrières en vliegtuigen aan de grond houden.
Bron: Agência Brasil
