De langverwachte tweede brug tussen Brazilië en Paraguay—officieel Ponte da Integração genoemd—ging op 14 september 2026 geruisloos over naar de volgende operationele fase. Elke dag van 7.00 tot 13.00 uur mogen privéauto’s van inwoners uit Foz do Iguaçu (Brazilië), Ciudad del Este, Presidente Franco en Hernandarias (Paraguay) de brug oversteken, mits alle inzittenden beschikken over het Documento de Trânsito Vicinal Fronteiriço (DTVF). Dit speciale document, ingevoerd volgens Mercosur-regels, moet het dagelijkse woon-werkverkeer in grensregio’s met tweelingsteden vergemakkelijken. De Paraguayaanse migratiedienst rekent 234.154 guaraníes—ongeveer 31 dollar—voor het verkrijgen van het document, terwijl de Braziliaanse kant een tarief hanteert van circa 12 dollar. Deze prijsverschillen hebben al tot klachten in Asunción geleid. Vroege cijfers tonen aan dat Paraguayanen massaal het Braziliaanse document aanvragen, terwijl er bij de start geen Braziliaanse aanvragen in Ciudad del Este werden geregistreerd. De brug blijft verboden terrein voor winkeltrips: douanebeambten staan alleen ‘levensonderhoudgoederen’ toe en vrachtwagens moeten nog steeds geladen terug via de oudere Vriendschapsbrug rijden. Lege vrachtwagens mogen echter tussen 18.00 en 05.00 uur via de Integratiebrug passeren, een maatregel die logistieke bedrijven een tijdwinst van 20 minuten per rit oplevert en de drukte in het centrum vermindert. Voor lokale werkgevers—vooral de maquilafabrieken aan de Paraguayaanse kant en de toeristische sector in Foz—is de beperkte opening zowel een opluchting als een uitdaging. Werknemers die aan de overkant van de Paraná-rivier wonen, kunnen nu met de auto pendelen, maar moeten voor elk gezinslid in het voertuig een DTVF aanvragen, wat extra papierwerk en kosten met zich meebrengt. HR-teams aan beide zijden adviseren werknemers om op tijd te beginnen met de aanvraag, omdat de verwerking tot 72 werkdagen kan duren en een geapostilleerd bewijs van goed gedrag vereist is. Op de lange termijn verwachten regionale planners dat de Integratiebrug 40% van het lichte verkeer in de corridor zal overnemen zodra de volledige openingstijden zijn toegestaan. Voor nu moeten multinationals in het tri-bordergebied nog steeds omgaan met twee soorten passen, twee bruggen en drie verschillende douaneregimes.
Bron: Foz é Assim
