Aankondiging van stakingen door luchtverkeersleiders na 24 nachtdiensten op rij op luchthaven Charleroi

De op één na grootste luchthaven van België maakt zich op voor bijna een maand aan nachtelijke verstoringen, nadat de luchtverkeersleiders van skeyes een stakingsschema bevestigden van woensdag 16 september tot zaterdag 10 oktober. Elke nacht tussen 22:00 en 08:00 leggen de controllers het werk neer uit protest tegen het vastlopen van de loon- en bonusonderhandelingen, die verband houden met de geplande overdracht van de torenactiviteiten van Charleroi naar een nieuw digitaal afstandscentrum in Namen.

De twist draait om de vergoeding voor nachtdiensten. Vakbonden vinden dat het personeel dezelfde toeslag (160% van het basisloon) moet krijgen als bij andere Belgische vestigingen waar continu gewerkt wordt. De directie stelt daartegenover dat Charleroi ’s nachts gesloten is voor commercieel verkeer, waardoor de eis onevenredig is en per dienst meer dan €1.000 per controller zou kosten. De verhoudingen verslechterden verder toen skeyes weigerde om de overgang naar het afstandstorensysteem uit te stellen totdat er een akkoord over de personeelsbezetting was bereikt.



In de praktijk dreigen de stakingen late avondvluchten van Ryanair, die vaak na middernacht landen, en vroege ochtendvertrekken die ’s nachts op de standplaats staan, te verstoren. Luchtvaartmaatschappijen zijn begonnen met het omleiden of herschikken van vluchten naar Brussels Airport of regionale Franse hubs. Reisorganisaties waarschuwen dat verbindingen met Noord-Afrikaanse zakelijke centra in de eerste week het hardst getroffen kunnen worden, terwijl er wordt onderhandeld over noodslots.

Voor bedrijven die personeel of goederen via Wallonië vervoeren, zijn noodplannen voor reizen essentieel. Werkgevers worden geadviseerd reizigers te laten letten op realtime updates in boekingsportalen en rekening te houden met alternatieve grondtransportmogelijkheden naar Brussels Airport of Rijsel. Vrachtbedrijven die afhankelijk zijn van expressintegrators die Charleroi als back-up gebruiken voor Luik, moeten mogelijk alternatieve routes activeren.

Als de staking lang aanhoudt, zal de politieke druk op de federale minister van Mobiliteit om een compromis te sluiten, zoals tijdens de skeyes-staking in 2024, toenemen. Naast de directe chaos op de vluchten, benadrukt het conflict bredere spanningen op de arbeidsmarkt rond de overgang van België naar digitale afstandstorentechnologie. Vergelijkbare implementaties staan gepland voor Luik in 2027; de manier waarop dit geschil wordt opgelost, zal het voorbeeld vormen voor toekomstige onderhandelingen en is daarom van groot belang voor het moderniseringsprogramma van de luchtverkeersleiding in België.