Gegevens van de stakingstracker bevestigen dat de vakbond van machinisten GDL haar voortdurende stakingsactie tegen Saarbahn voortzet tot 31 oktober 2026. Hoewel de staking als “klein” wordt beschouwd, vermindert deze de frequentie tijdens de spitsuren op het tramtreinnetwerk van Saarbrücken, dat de Duitse deelstaat Saarland verbindt met het Franse Sarreguemines. Het geschil draait om overwerkvergoeding en een voorgesteld tweelaags salarissysteem voor nieuw aangenomen machinisten. De directie stelt dat zij de eerder dit jaar door Deutsche Bahn toegekende loonsverhoging van 11 procent niet kan evenaren zonder tariefverhogingen of staatssteun. In plaats daarvan leggen machinisten het werk neer in blokken van vier uur op verschillende depots, wat de dienstregelingen onvoorspelbaar maakt. Mobiliteits- en relocatiemanagers merken vooral de impact bij grensoverschrijdend personeel dat werkt in de automobieltoeleveringsketen rond Saarbrücken en bij de kantoren van het Eurodistrict SaarMoselle. Bedrijven vergoeden inmiddels parkeerkosten aan getroffen medewerkers of stimuleren thuiswerken, maar last-minute dienstuitval brengt nog steeds risico’s voor de aanwezigheid met zich mee. Reisadviseurs waarschuwen dat de staking ook de aansluitingen op de langeafstandstreinen ICE in Saarbrücken Hbf bemoeilijkt, die veel forenzen uit Frankrijk gebruiken om Frankfurt Airport te bereiken. Alternatieve routes via Forbach-Metz zijn beschikbaar, maar kosten tot 40 minuten extra reistijd. Omdat er geen nieuwe onderhandelingsdata gepland zijn, verwachten waarnemers dat de politieke druk zal toenemen; de Saarlandse minister van Verkeer heeft al gedreigd met verplichte arbitrage als de staking doorloopt tot in de herfstvakantie.
Bron: Strike Tracker
