Strajk GDL paraliżuje tramwaje w Saarbrücken do 31 października, drobne utrudnienia dla podróżnych przekraczających granicę

Dane ze śledzenia strajków potwierdzają, że związek zawodowy maszynistów GDL kontynuuje rotacyjne akcje protestacyjne przeciwko Saarbahn do 31 października 2026 roku. Choć strajk jest uznawany za „niewielki”, powoduje zmniejszenie częstotliwości kursów w godzinach szczytu na sieci tramwajowo-pociągowej w Saarbrücken, łączącej niemieckie Saarland z francuskim Sarreguemines. Spór dotyczy wynagrodzenia za nadgodziny oraz proponowanej dwustopniowej skali płac dla nowo zatrudnionych maszynistów. Zarząd twierdzi, że nie jest w stanie zaoferować podwyżki o 11 procent, jaką wcześniej przyznała Deutsche Bahn, bez podniesienia cen biletów lub wsparcia państwa. Maszyniści wychodzą na strajk w czterogodzinnych blokach w różnych zajezdniach, co powoduje nieprzewidywalność rozkładów jazdy. Najbardziej odczuwają to menedżerowie ds. mobilności i relokacji, zwłaszcza pracownicy transgraniczni zatrudnieni w sektorze dostawców motoryzacyjnych w Saarbrücken oraz w biurach Eurodistriktu SaarMoselle. Firmy zaczęły zwracać pracownikom koszty parkowania lub zachęcać do pracy zdalnej, jednak nagłe odwołania kursów wciąż zagrażają frekwencji. Konsultanci ds. podróży ostrzegają, że strajk komplikuje także dalsze połączenia z dalekobieżnymi pociągami ICE na dworcu Saarbrücken Hbf, z których korzysta wielu dojeżdżających z Francji, by dotrzeć na lotnisko we Frankfurcie. Alternatywne trasy przez Forbach-Metz są dostępne, ale wydłużają podróż nawet o 40 minut. Brak nowych terminów negocjacji sprawia, że obserwatorzy spodziewają się wzrostu presji politycznej; minister transportu Saarlandu zasugerował możliwość wprowadzenia obowiązkowego arbitrażu, jeśli strajk przedłuży się do listopadowych ferii szkolnych.