Agencja Graniczna Kanady (CBSA) ogłosiła 8 grudnia nałożenie administracyjnej kary pieniężnej w wysokości 36,9 mln CAD na właściciela firmy z Ontario, który nie złożył obowiązkowych deklaracji eksportowych dotyczących ponad 2 300 używanych pojazdów wysłanych do Afryki Zachodniej w latach 2019–2023. Dochodzenie prowadzone przez CBSA Criminal Investigations w Halifaxie ujawniło liczne nieprawidłowości w dokumentacji po przeszukaniach w Londynie w Ontario, gdzie znaleziono mnóstwo faktur, elektronicznych zapisów oraz pustych tytułów własności pojazdów.
Zgodnie z kanadyjską Ustawą Celną, eksporterzy muszą przed wysyłką złożyć zautomatyzowaną deklarację eksportową (AED) za pośrednictwem systemu Statystyki Kanady. Wymóg ten wspiera kontrolę przeciwdziałania kradzieżom, egzekwowanie sankcji oraz dokładność danych handlowych. CBSA podkreśla, że jest to najwyższa kara za eksport pojazdów w historii i potwierdza jej zaangażowanie w „zapobieganie przestępstwom transgranicznym zagrażającym dobrobytowi gospodarczemu”.
![CBSA nakłada rekordową karę w wysokości 36,9 mln CAD na eksportera z Ontario za niezgłoszone przesyłki pojazdów]()
Dla specjalistów ds. mobilności międzynarodowej ta sprawa jest przestrogą: działy relokacji firm, które wysyłają pojazdy za granicę lub korzystają z usług firm logistycznych, ponoszą odpowiedzialność za prawidłowość deklaracji. Zaniedbania mogą skutkować grzywnami do 25 000 CAD za każde naruszenie oraz konfiskatą towarów.
Eksperci ds. zgodności handlowej zalecają eksporterom: (1) regularne audyty spedytorów i brokerów celnych; (2) weryfikację zgodności numerów VIN z dokumentami eksportowymi; (3) przechowywanie elektronicznych kopii dokumentów przez sześć lat, zgodnie z wymogami CBSA. Agencja informuje, że możliwe są dalsze zarzuty karne po przeglądzie przez prokuraturę.
Choć kara nie dotyczy podróży pasażerskich, podkreśla stanowcze podejście CBSA do egzekwowania przepisów w portach morskich i lądowych – ważny sygnał dla firm, których programy mobilności obejmują tymczasowy import lub eksport pojazdów związany z zadaniami transgranicznymi.
Zgodnie z kanadyjską Ustawą Celną, eksporterzy muszą przed wysyłką złożyć zautomatyzowaną deklarację eksportową (AED) za pośrednictwem systemu Statystyki Kanady. Wymóg ten wspiera kontrolę przeciwdziałania kradzieżom, egzekwowanie sankcji oraz dokładność danych handlowych. CBSA podkreśla, że jest to najwyższa kara za eksport pojazdów w historii i potwierdza jej zaangażowanie w „zapobieganie przestępstwom transgranicznym zagrażającym dobrobytowi gospodarczemu”.
Dla specjalistów ds. mobilności międzynarodowej ta sprawa jest przestrogą: działy relokacji firm, które wysyłają pojazdy za granicę lub korzystają z usług firm logistycznych, ponoszą odpowiedzialność za prawidłowość deklaracji. Zaniedbania mogą skutkować grzywnami do 25 000 CAD za każde naruszenie oraz konfiskatą towarów.
Eksperci ds. zgodności handlowej zalecają eksporterom: (1) regularne audyty spedytorów i brokerów celnych; (2) weryfikację zgodności numerów VIN z dokumentami eksportowymi; (3) przechowywanie elektronicznych kopii dokumentów przez sześć lat, zgodnie z wymogami CBSA. Agencja informuje, że możliwe są dalsze zarzuty karne po przeglądzie przez prokuraturę.
Choć kara nie dotyczy podróży pasażerskich, podkreśla stanowcze podejście CBSA do egzekwowania przepisów w portach morskich i lądowych – ważny sygnał dla firm, których programy mobilności obejmują tymczasowy import lub eksport pojazdów związany z zadaniami transgranicznymi.
Źródło: Canada Border Services Agency
