Czeskie Ministerstwo Środowiska potwierdziło 8 grudnia, że przeznaczy niemal 11 miliardów koron (460 milionów euro) z Funduszu Modernizacji Systemu Handlu Emisjami UE (ETS) na projekty elektryfikacji kolei do 2028 roku. Pakiet obejmuje 205 km linii obsługiwanych obecnie wyłącznie przez lokomotywy spalinowe, w tym fragmenty osi towarowej Plzeň–České Budějovice oraz regionalny węzeł wokół Ołomuńca.
Prace będą obejmować montaż sieci trakcyjnej, modernizację podstacji oraz wymianę torów, co pozwoli podnieść prędkość na trasach do 120–160 km/h. Przewoźnicy towarowi będą mogli ubiegać się o dotacje na wycofanie starych lokomotyw spalinowych i zakup wielosystemowych elektrycznych, co wpisuje się w unijny cel 30% zmiany modalnej na kolej do 2030 roku.
![460 milionów euro z Funduszu Modernizacyjnego UE na elektryfikację kluczowych czeskich korytarzy kolejowych]()
Dla menedżerów mobilności korporacyjnej projekty te oznaczają szybsze i bardziej ekologiczne połączenia między strefami przemysłowymi a zachodnimi portami kraju, co w połączeniu z nowo dostarczonymi składami pasażerskimi ComfortJet może skrócić czas podróży od drzwi do drzwi o kilka godzin. Międzynarodowe firmy z zakładami produkcyjnymi w Czechach mogą liczyć na zmniejszenie emisji Scope 3 w swoich łańcuchach dostaw po uruchomieniu linii.
Budowa ma rozpocząć się w trzecim kwartale 2026 roku po przeprowadzeniu ocen środowiskowych, a etapowe uruchomienie planowane jest do 2029 roku. Ministerstwo transportu zobowiązało się do organizowania weekendowych okien czasowych na prace, aby zminimalizować zakłócenia w ruchu pasażerskim, jednak zespoły logistyczne powinny przygotować się na tymczasowe objazdy i wydłużone czasy przejazdu w wybrane weekendy.
Inwestycja ta następuje w momencie, gdy sąsiednie Austria i Niemcy przyspieszają podobne projekty elektryfikacji, co sygnalizuje szerszy środkowoeuropejski zwrot od trakcji spalinowej i daje nowy impuls dla transgranicznych połączeń kolejowych.
Prace będą obejmować montaż sieci trakcyjnej, modernizację podstacji oraz wymianę torów, co pozwoli podnieść prędkość na trasach do 120–160 km/h. Przewoźnicy towarowi będą mogli ubiegać się o dotacje na wycofanie starych lokomotyw spalinowych i zakup wielosystemowych elektrycznych, co wpisuje się w unijny cel 30% zmiany modalnej na kolej do 2030 roku.
Dla menedżerów mobilności korporacyjnej projekty te oznaczają szybsze i bardziej ekologiczne połączenia między strefami przemysłowymi a zachodnimi portami kraju, co w połączeniu z nowo dostarczonymi składami pasażerskimi ComfortJet może skrócić czas podróży od drzwi do drzwi o kilka godzin. Międzynarodowe firmy z zakładami produkcyjnymi w Czechach mogą liczyć na zmniejszenie emisji Scope 3 w swoich łańcuchach dostaw po uruchomieniu linii.
Budowa ma rozpocząć się w trzecim kwartale 2026 roku po przeprowadzeniu ocen środowiskowych, a etapowe uruchomienie planowane jest do 2029 roku. Ministerstwo transportu zobowiązało się do organizowania weekendowych okien czasowych na prace, aby zminimalizować zakłócenia w ruchu pasażerskim, jednak zespoły logistyczne powinny przygotować się na tymczasowe objazdy i wydłużone czasy przejazdu w wybrane weekendy.
Inwestycja ta następuje w momencie, gdy sąsiednie Austria i Niemcy przyspieszają podobne projekty elektryfikacji, co sygnalizuje szerszy środkowoeuropejski zwrot od trakcji spalinowej i daje nowy impuls dla transgranicznych połączeń kolejowych.
Źródło: RailTech.com
