O Ministério do Meio Ambiente da República Tcheca confirmou em 8 de dezembro que destinará quase 11 bilhões de coroas tchecas (€460 milhões) do Fundo de Modernização do Sistema de Comércio de Emissões da UE (ETS) para projetos de eletrificação ferroviária até 2028. O pacote abrange 205 km de linhas atualmente operadas apenas por locomotivas a diesel, incluindo trechos do eixo de carga Plzeň–České Budějovice e o entroncamento regional em torno de Olomouc.
As obras incluirão a instalação de catenárias, modernização de subestações e renovação de trilhos para aumentar a velocidade das linhas para 120–160 km/h. Operadoras de carga poderão receber subsídios para substituir locomotivas a diesel antigas por modelos elétricos multissistema, alinhando-se à meta da UE de 30% de transferência modal para o transporte ferroviário até 2030.
![Fundo de Modernização da UE de 460 milhões de euros para eletrificar corredores ferroviários estratégicos na República Checa]()
Para gestores de mobilidade corporativa, os projetos prometem conexões mais rápidas e sustentáveis entre zonas industriais e os portos do oeste do país, reduzindo significativamente o tempo total de transporte quando combinados com os novos trens de passageiros ComfortJet. Multinacionais com unidades de produção na República Tcheca podem esperar uma redução nas emissões de Escopo 3 em suas cadeias de suprimentos assim que as linhas entrarem em operação.
A construção está prevista para começar no terceiro trimestre de 2026, após avaliações ambientais, com comissionamento gradual até 2029. O ministério dos transportes garantiu janelas de posse nos fins de semana para minimizar o impacto nos serviços de passageiros, mas as equipes de logística devem se preparar para desvios temporários e tempos de trânsito mais longos em determinados fins de semana.
O investimento ocorre em um momento em que Áustria e Alemanha, países vizinhos, aceleram iniciativas semelhantes de eletrificação, sinalizando uma mudança mais ampla na Europa Central para a substituição da tração a diesel e criando novo impulso para serviços ferroviários transfronteiriços.
As obras incluirão a instalação de catenárias, modernização de subestações e renovação de trilhos para aumentar a velocidade das linhas para 120–160 km/h. Operadoras de carga poderão receber subsídios para substituir locomotivas a diesel antigas por modelos elétricos multissistema, alinhando-se à meta da UE de 30% de transferência modal para o transporte ferroviário até 2030.
Para gestores de mobilidade corporativa, os projetos prometem conexões mais rápidas e sustentáveis entre zonas industriais e os portos do oeste do país, reduzindo significativamente o tempo total de transporte quando combinados com os novos trens de passageiros ComfortJet. Multinacionais com unidades de produção na República Tcheca podem esperar uma redução nas emissões de Escopo 3 em suas cadeias de suprimentos assim que as linhas entrarem em operação.
A construção está prevista para começar no terceiro trimestre de 2026, após avaliações ambientais, com comissionamento gradual até 2029. O ministério dos transportes garantiu janelas de posse nos fins de semana para minimizar o impacto nos serviços de passageiros, mas as equipes de logística devem se preparar para desvios temporários e tempos de trânsito mais longos em determinados fins de semana.
O investimento ocorre em um momento em que Áustria e Alemanha, países vizinhos, aceleram iniciativas semelhantes de eletrificação, sinalizando uma mudança mais ampla na Europa Central para a substituição da tração a diesel e criando novo impulso para serviços ferroviários transfronteiriços.
Fonte: RailTech.com
