Міністерство навколишнього середовища Чехії підтвердило 8 грудня, що спрямовуватиме майже 11 мільярдів крон (460 мільйонів євро) з Фонду модернізації системи торгівлі викидами ЄС (ETS) на проекти електрифікації залізниць до 2028 року. Пакет охоплює 205 км ліній, які наразі працюють виключно на дизелі, зокрема ділянки вантажної осі Пльзень–Чеське Будейовіце та регіональний вузол навколо Оломоуца.
Роботи включатимуть встановлення контактної мережі, модернізацію підстанцій та оновлення колій, що підвищить швидкість руху до 120–160 км/год. Вантажні перевізники зможуть отримати гранти на утилізацію застарілих дизельних локомотивів і придбання багатосистемних електровозів, що відповідає цілі ЄС щодо 30% переходу на залізничні перевезення до 2030 року.
![460 мільйонів євро з Фонду модернізації ЄС на електрифікацію ключових залізничних коридорів Чехії]()
Для менеджерів корпоративної мобільності ці проекти обіцяють швидше та екологічніше сполучення між промисловими зонами та західними портами країни, що потенційно скоротить час у дорозі від дверей до дверей у поєднанні з новими пасажирськими поїздами ComfortJet. Міжнародні компанії з виробничими майданчиками в Чехії можуть розраховувати на зменшення викидів Scope 3 у своїх ланцюгах постачання після запуску ліній.
Будівництво планується розпочати у третьому кварталі 2026 року після проведення екологічних оцінок, з поетапним введенням в експлуатацію до 2029 року. Міністерство транспорту пообіцяло проводити роботи у вихідні, щоб мінімізувати вплив на пасажирські перевезення, але логістичним командам слід готуватися до тимчасових об’їздів і подовження часу транзиту у вибрані вихідні.
Ці інвестиції відбуваються на тлі активізації подібних проектів електрифікації в сусідніх Австрії та Німеччині, що свідчить про ширший центральноєвропейський перехід від дизельного рухомого складу та створює новий імпульс для транскордонних поїздів.
Роботи включатимуть встановлення контактної мережі, модернізацію підстанцій та оновлення колій, що підвищить швидкість руху до 120–160 км/год. Вантажні перевізники зможуть отримати гранти на утилізацію застарілих дизельних локомотивів і придбання багатосистемних електровозів, що відповідає цілі ЄС щодо 30% переходу на залізничні перевезення до 2030 року.
Для менеджерів корпоративної мобільності ці проекти обіцяють швидше та екологічніше сполучення між промисловими зонами та західними портами країни, що потенційно скоротить час у дорозі від дверей до дверей у поєднанні з новими пасажирськими поїздами ComfortJet. Міжнародні компанії з виробничими майданчиками в Чехії можуть розраховувати на зменшення викидів Scope 3 у своїх ланцюгах постачання після запуску ліній.
Будівництво планується розпочати у третьому кварталі 2026 року після проведення екологічних оцінок, з поетапним введенням в експлуатацію до 2029 року. Міністерство транспорту пообіцяло проводити роботи у вихідні, щоб мінімізувати вплив на пасажирські перевезення, але логістичним командам слід готуватися до тимчасових об’їздів і подовження часу транзиту у вибрані вихідні.
Ці інвестиції відбуваються на тлі активізації подібних проектів електрифікації в сусідніх Австрії та Німеччині, що свідчить про ширший центральноєвропейський перехід від дизельного рухомого складу та створює новий імпульс для транскордонних поїздів.
Джерело: RailTech.com
