Panazjatycki kryzys operacyjny 17 grudnia spowodował odwołanie 137 lotów i ponad 2000 opóźnień w siedmiu krajach, według serwisu FlightAware, danych zebranych przez Travel & Tour World. Lotnisko Beijing Capital International odnotowało 39 odwołań – najwięcej w regionie, podczas gdy lotnisko w Delhi w Indiach zanotowało aż 548 opóźnień z powodu gęstej mgły.
Air China odwołała 25 lotów i opóźniła 45, a tani przewoźnik IndiGo miał ponad 220 opóźnień. Singapore Airlines, Thai Airways i Japan Airlines również ograniczyły rozkłady lotów, gdy front pogodowy przesuwał się na wschód, wpływając na połączenia od Dżakarty po Manilę. Szeroki zakres zakłóceń nadwyrężył umowy o ponownym rezerwowaniu lotów między liniami, pozostawiając wielu podróżujących służbowo bez alternatyw na ten sam dzień.
![Opóźnienia lotów w całym regionie dotykają Pekin, Tokio i Delhi w związku z zimową pogodą w Azji]()
Firmy z regionalnymi programami transferowymi odczuły skutki tych zakłóceń. Firma telekomunikacyjna z Shenzhen zgłosiła, że nie zdążyła na podpisanie kontraktu w Bangkoku, a amerykański dostawca półprzewodników musiał przełożyć testy odbiorcze fabryki w Nankinie, ponieważ inżynierowie utknęli na lotnisku Tokyo Haneda.
Eksperci zauważają, że szybkie przywracanie pojemności lotniczej w Azji po pandemii Covid nie zostało poparte równoczesnymi inwestycjami w infrastrukturę do odladzania ani w rezerwy załóg. Zalecają firmom dywersyfikację tras – wykorzystując Hongkong lub Seul jako zapasowe węzły – oraz wprowadzanie klauzul pogodowych do umów o poziomie usług z dostawcami podróży.
W związku z prognozowanym nasileniem cyklu La Niña do początku 2026 roku, planujący mobilność powinni przygotować się na powtarzające się zakłócenia pogodowe i zaplanować alternatywne miejsca zakwaterowania w pobliżu głównych węzłów komunikacyjnych.
Air China odwołała 25 lotów i opóźniła 45, a tani przewoźnik IndiGo miał ponad 220 opóźnień. Singapore Airlines, Thai Airways i Japan Airlines również ograniczyły rozkłady lotów, gdy front pogodowy przesuwał się na wschód, wpływając na połączenia od Dżakarty po Manilę. Szeroki zakres zakłóceń nadwyrężył umowy o ponownym rezerwowaniu lotów między liniami, pozostawiając wielu podróżujących służbowo bez alternatyw na ten sam dzień.
Firmy z regionalnymi programami transferowymi odczuły skutki tych zakłóceń. Firma telekomunikacyjna z Shenzhen zgłosiła, że nie zdążyła na podpisanie kontraktu w Bangkoku, a amerykański dostawca półprzewodników musiał przełożyć testy odbiorcze fabryki w Nankinie, ponieważ inżynierowie utknęli na lotnisku Tokyo Haneda.
Eksperci zauważają, że szybkie przywracanie pojemności lotniczej w Azji po pandemii Covid nie zostało poparte równoczesnymi inwestycjami w infrastrukturę do odladzania ani w rezerwy załóg. Zalecają firmom dywersyfikację tras – wykorzystując Hongkong lub Seul jako zapasowe węzły – oraz wprowadzanie klauzul pogodowych do umów o poziomie usług z dostawcami podróży.
W związku z prognozowanym nasileniem cyklu La Niña do początku 2026 roku, planujący mobilność powinni przygotować się na powtarzające się zakłócenia pogodowe i zaplanować alternatywne miejsca zakwaterowania w pobliżu głównych węzłów komunikacyjnych.
Źródło: Travel and Tour World
