
เหตุการณ์ปัญหาการปฏิบัติการทั่วเอเชียเมื่อวันที่ 17 ธันวาคม ส่งผลให้เที่ยวบินถูกยกเลิก 137 เที่ยว และล่าช้ากว่า 2,000 เที่ยวบินใน 7 ประเทศ ตามข้อมูลจากบริการสถิติการบิน FlightAware ที่รวบรวมโดย Travel & Tour World สนามบินนานาชาติปักกิ่งแคปิตอลมีเที่ยวบินถูกยกเลิกสูงสุดในภูมิภาคถึง 39 เที่ยว ขณะที่สนามบินเดลีของอินเดียเผชิญกับความล่าช้าถึง 548 เที่ยวบินท่ามกลางหมอกหนาทึบ
สายการบิน Air China ยกเลิก 25 เที่ยวบินและล่าช้า 45 เที่ยวบิน ส่วนสายการบินต้นทุนต่ำ IndiGo มีเที่ยวบินล่าช้ามากกว่า 220 เที่ยวบิน สายการบิน Singapore Airlines, Thai Airways และ Japan Airlines ก็ปรับลดตารางบินตามแนวพายุที่เคลื่อนตัวไปทางตะวันออก ส่งผลกระทบต่อช่วงเวลาบินตั้งแต่จาการ์ตาถึงมะนิลา การหยุดชะงักในวงกว้างนี้ทำให้ข้อตกลงการจองตั๋วต่อเนื่องระหว่างสายการบินตึงเครียด ส่งผลให้ผู้โดยสารธุรกิจหลายรายไม่มีทางเลือกบินในวันเดียวกัน
บริษัทที่มีโปรแกรมเดินทางภายในภูมิภาคได้รับผลกระทบอย่างชัดเจน บริษัทโทรคมนาคมในเซินเจิ้นรายงานว่าพลาดการเซ็นสัญญาที่กรุงเทพฯ ขณะที่ซัพพลายเออร์เซมิคอนดักเตอร์จากสหรัฐฯ ต้องเลื่อนการทดสอบรับรองโรงงานที่หนานจิง หลังวิศวกรติดอยู่ที่สนามบินฮาเนดะ โตเกียว
ผู้เชี่ยวชาญชี้ว่า การฟื้นฟูความจุการบินในเอเชียหลังโควิดเป็นไปอย่างรวดเร็ว แต่การลงทุนในโครงสร้างพื้นฐานสำหรับการกำจัดน้ำแข็งและการสำรองลูกเรือยังไม่เพียงพอ แนะนำให้บริษัทต่างๆ กระจายเส้นทางบิน โดยใช้ฮ่องกงหรือโซลเป็นศูนย์กลางสำรอง และใส่เงื่อนไขเกี่ยวกับสภาพอากาศในข้อตกลงการให้บริการกับผู้ให้บริการเดินทาง
ด้วยการคาดการณ์ว่ารอบ La Niña จะทวีความรุนแรงจนถึงต้นปี 2026 นักวางแผนการเดินทางควรเตรียมรับมือกับความผันผวนของสภาพอากาศที่เกิดซ้ำ และวางแผนที่พักสำรองใกล้ศูนย์กลางการเดินทางหลักไว้ล่วงหน้า
สายการบิน Air China ยกเลิก 25 เที่ยวบินและล่าช้า 45 เที่ยวบิน ส่วนสายการบินต้นทุนต่ำ IndiGo มีเที่ยวบินล่าช้ามากกว่า 220 เที่ยวบิน สายการบิน Singapore Airlines, Thai Airways และ Japan Airlines ก็ปรับลดตารางบินตามแนวพายุที่เคลื่อนตัวไปทางตะวันออก ส่งผลกระทบต่อช่วงเวลาบินตั้งแต่จาการ์ตาถึงมะนิลา การหยุดชะงักในวงกว้างนี้ทำให้ข้อตกลงการจองตั๋วต่อเนื่องระหว่างสายการบินตึงเครียด ส่งผลให้ผู้โดยสารธุรกิจหลายรายไม่มีทางเลือกบินในวันเดียวกัน
บริษัทที่มีโปรแกรมเดินทางภายในภูมิภาคได้รับผลกระทบอย่างชัดเจน บริษัทโทรคมนาคมในเซินเจิ้นรายงานว่าพลาดการเซ็นสัญญาที่กรุงเทพฯ ขณะที่ซัพพลายเออร์เซมิคอนดักเตอร์จากสหรัฐฯ ต้องเลื่อนการทดสอบรับรองโรงงานที่หนานจิง หลังวิศวกรติดอยู่ที่สนามบินฮาเนดะ โตเกียว
ผู้เชี่ยวชาญชี้ว่า การฟื้นฟูความจุการบินในเอเชียหลังโควิดเป็นไปอย่างรวดเร็ว แต่การลงทุนในโครงสร้างพื้นฐานสำหรับการกำจัดน้ำแข็งและการสำรองลูกเรือยังไม่เพียงพอ แนะนำให้บริษัทต่างๆ กระจายเส้นทางบิน โดยใช้ฮ่องกงหรือโซลเป็นศูนย์กลางสำรอง และใส่เงื่อนไขเกี่ยวกับสภาพอากาศในข้อตกลงการให้บริการกับผู้ให้บริการเดินทาง
ด้วยการคาดการณ์ว่ารอบ La Niña จะทวีความรุนแรงจนถึงต้นปี 2026 นักวางแผนการเดินทางควรเตรียมรับมือกับความผันผวนของสภาพอากาศที่เกิดซ้ำ และวางแผนที่พักสำรองใกล้ศูนย์กลางการเดินทางหลักไว้ล่วงหน้า
แหล่งที่มา: Travel and Tour World