Паназійський операційний колапс 17 грудня призвів до скасування 137 рейсів і понад 2 000 затримок у семи країнах, повідомляє авіаційна служба FlightAware, дані якої зібрано Travel & Tour World. Міжнародний аеропорт Пекіна зафіксував 39 скасувань — найбільше в регіоні, тоді як аеропорт Делі в Індії зазнав вражаючих 548 затримок через густий туман.
Air China скасувала 25 рейсів і затримала 45, а бюджетний авіаперевізник IndiGo зафіксував понад 220 затримок. Singapore Airlines, Thai Airways і Japan Airlines також скоротили розклад через рух фронту погоди на схід, що вплинуло на слоти від Джакарти до Маніли. Масштабні порушення у роботі ускладнили перерозподіл квитків між авіакомпаніями, залишивши багатьох бізнес-мандрівників без альтернатив на той же день.
![Затримки рейсів у регіоні: Пекін, Токіо та Делі постраждали через зимову негоду в Азії]()
Компанії з регіональними шатл-програмами відчули хвилю наслідків. Телекомунікаційна фірма зі Шеньчженя повідомила про пропущений підписання контракту в Бангкоку, а американський постачальник напівпровідників змушений був відкласти приймальні випробування заводу в Нанкіні через те, що інженери застрягли в аеропорту Токіо Ханеда.
Експерти відзначають, що швидке відновлення авіаційних потужностей в Азії після Covid не супроводжувалося відповідними інвестиціями в інфраструктуру для обробки від льоду та резервні групи екіпажів. Вони радять компаніям диверсифікувати маршрути, використовуючи Гонконг або Сеул як запасні хаби, а також включати погодні умови до угод про рівень сервісу з постачальниками подорожей.
Оскільки цикл Ла-Нінья, за прогнозами, посилиться до початку 2026 року, планувальникам мобільності слід готуватися до повторюваної волатильності через погоду та передбачати резервне розміщення поблизу основних хабів.
Air China скасувала 25 рейсів і затримала 45, а бюджетний авіаперевізник IndiGo зафіксував понад 220 затримок. Singapore Airlines, Thai Airways і Japan Airlines також скоротили розклад через рух фронту погоди на схід, що вплинуло на слоти від Джакарти до Маніли. Масштабні порушення у роботі ускладнили перерозподіл квитків між авіакомпаніями, залишивши багатьох бізнес-мандрівників без альтернатив на той же день.
Компанії з регіональними шатл-програмами відчули хвилю наслідків. Телекомунікаційна фірма зі Шеньчженя повідомила про пропущений підписання контракту в Бангкоку, а американський постачальник напівпровідників змушений був відкласти приймальні випробування заводу в Нанкіні через те, що інженери застрягли в аеропорту Токіо Ханеда.
Експерти відзначають, що швидке відновлення авіаційних потужностей в Азії після Covid не супроводжувалося відповідними інвестиціями в інфраструктуру для обробки від льоду та резервні групи екіпажів. Вони радять компаніям диверсифікувати маршрути, використовуючи Гонконг або Сеул як запасні хаби, а також включати погодні умови до угод про рівень сервісу з постачальниками подорожей.
Оскільки цикл Ла-Нінья, за прогнозами, посилиться до початку 2026 року, планувальникам мобільності слід готуватися до повторюваної волатильності через погоду та передбачати резервне розміщення поблизу основних хабів.
Джерело: Travel and Tour World
