Qantas zakończył rekordowy rok rozwoju sieci, ogłaszając dwie nowe międzynarodowe trasy z zachodniej bazy: Perth–Auckland oraz Perth–Johannesburg, które rozpoczną się w grudniu 2025 roku. Ogłoszone 21 grudnia i dostępne do rezerwacji „już dziś”, połączenia będą obsługiwane trzy razy w tygodniu samolotami Airbus A330 z rozkładanymi fotelami w klasie biznes.
Decyzja ta stała się możliwa dzięki dodatkowym środkom przyznanym przez rząd federalny dla Australian Border Force (ABF) oraz Departamentu Rolnictwa, Rybołówstwa i Leśnictwa, które pozwolą na zwiększenie zatrudnienia i rozbudowę infrastruktury bioasekuracyjnej na lotnisku w Perth. Inwestycja ta eliminuje kluczowe ograniczenie przepustowości lotniska, które dotąd hamowało rozwój długodystansowych połączeń.
![Qantas uruchamia połączenia Perth–Auckland i Perth–Johannesburg, wspierane dodatkowymi zasobami granicznymi]()
Dla firm nowe trasy znacząco skracają czas podróży między Zachodnią Australią a dwoma największymi partnerami handlowymi. Bezpośrednie loty do Johannesburga skrócą podróż o co najmniej cztery godziny w porównaniu z typową trasą z przesiadką do komercyjnej stolicy RPA, natomiast połączenie do Auckland umożliwi wygodne przesiadki na loty do Nowego Jorku w ramach trans-pacyficznej sieci partnerskiej Qantas. Przewoźnik szacuje, że nowe trasy dodadzą rocznie 155 000 miejsc i wygenerują nowe miejsca pracy w sektorach lotniczym, turystycznym oraz obsługi frachtu.
Firmy zarządzające podróżami powinny zaktualizować umowy z preferowanymi przewoźnikami przed zmianą rozkładu na sezon zimowy na półkuli północnej, a zespoły ds. mobilności warto poinformować o zmianach w organizacji terminali na lotnisku w Perth, które są w trakcie modernizacji. Dodatkowe zasoby ABF powinny teoretycznie utrzymać stabilne czasy odpraw w sezonie szczytowym, jednak menedżerowie ds. ryzyka powinni monitorować wdrożenie tych zmian w pierwszych tygodniach funkcjonowania nowych połączeń.
Cam Wallace, dyrektor Qantas International, podkreślił, że ogłoszenie to potwierdza rosnącą rolę Perth jako „drugiego węzła” dla ruchu między Australią a Afryką oraz Nową Zelandią. Linia lotnicza potwierdziła również, że jej ostatni samolot A380 wróci do obsługi trasy Sydney–Dallas od stycznia 2026 roku, co pozwoli na zwiększenie dostępności szerokokadłubowych maszyn na innych trasach w sieci.
Decyzja ta stała się możliwa dzięki dodatkowym środkom przyznanym przez rząd federalny dla Australian Border Force (ABF) oraz Departamentu Rolnictwa, Rybołówstwa i Leśnictwa, które pozwolą na zwiększenie zatrudnienia i rozbudowę infrastruktury bioasekuracyjnej na lotnisku w Perth. Inwestycja ta eliminuje kluczowe ograniczenie przepustowości lotniska, które dotąd hamowało rozwój długodystansowych połączeń.
Dla firm nowe trasy znacząco skracają czas podróży między Zachodnią Australią a dwoma największymi partnerami handlowymi. Bezpośrednie loty do Johannesburga skrócą podróż o co najmniej cztery godziny w porównaniu z typową trasą z przesiadką do komercyjnej stolicy RPA, natomiast połączenie do Auckland umożliwi wygodne przesiadki na loty do Nowego Jorku w ramach trans-pacyficznej sieci partnerskiej Qantas. Przewoźnik szacuje, że nowe trasy dodadzą rocznie 155 000 miejsc i wygenerują nowe miejsca pracy w sektorach lotniczym, turystycznym oraz obsługi frachtu.
Firmy zarządzające podróżami powinny zaktualizować umowy z preferowanymi przewoźnikami przed zmianą rozkładu na sezon zimowy na półkuli północnej, a zespoły ds. mobilności warto poinformować o zmianach w organizacji terminali na lotnisku w Perth, które są w trakcie modernizacji. Dodatkowe zasoby ABF powinny teoretycznie utrzymać stabilne czasy odpraw w sezonie szczytowym, jednak menedżerowie ds. ryzyka powinni monitorować wdrożenie tych zmian w pierwszych tygodniach funkcjonowania nowych połączeń.
Cam Wallace, dyrektor Qantas International, podkreślił, że ogłoszenie to potwierdza rosnącą rolę Perth jako „drugiego węzła” dla ruchu między Australią a Afryką oraz Nową Zelandią. Linia lotnicza potwierdziła również, że jej ostatni samolot A380 wróci do obsługi trasy Sydney–Dallas od stycznia 2026 roku, co pozwoli na zwiększenie dostępności szerokokadłubowych maszyn na innych trasach w sieci.
Źródło: Qantas Newsroom
