Ruch świąteczny między Wielką Brytanią a Francją zamarł 20 grudnia, gdy system kontroli paszportowej Police aux Frontières przestał działać na prawie cztery godziny. Incydent, potwierdzony w raporcie opublikowanym 22 grudnia, dotknął jednocześnie francuskie stanowiska w porcie w Dover oraz terminal Eurotunelu w Folkestone, zmuszając funkcjonariuszy do ręcznego odbijania pieczątek.
Przy prognozowanych ponad 30 tysiącach pojazdów na weekend przedświąteczny, awaria szybko sparaliżowała drogi dojazdowe. Kolejki ciągnęły się na kilka kilometrów wzdłuż A20 i A2, a kierowcy ciężarówek musieli przerywać jazdę, by przestrzegać unijnych przepisów dotyczących tachografów. Operator promowy P&O bezpłatnie przepisał bilety na odwołane rejsy, podczas gdy spedytorzy ostrzegali, że łańcuchy dostaw „just-in-time” dla supermarketów opóźniają się nawet do sześciu godzin.
![Awaria systemu kontroli granicznej we Francji powoduje czterogodzinne korki w Dover i Eurotunelu]()
Związki zawodowe służb granicznych podkreślają, że awaria uwidacznia kruchość przestarzałych systemów IT przed wdrożeniem unijnego Systemu Wejścia/Wyjścia (EES) w październiku 2025 roku, który wprowadzi kontrole biometryczne. Domagają się zwiększenia liczby personelu oraz zapasowych serwerów na przejściach granicznych przed letnim szczytem turystycznym.
Menadżerowie ds. mobilności korporacyjnej, organizujący transport pracowników drogą lądową lub autokarową, powinni zaplanować dodatkowy czas buforowy, zarezerwować elastyczne bilety i uprzedzić pracowników o możliwych podobnych problemach podczas okresu przejściowego EES. Eurotunel zapowiada raport z analizy przyczyn awarii na styczeń 2026 i planuje testy procedur awaryjnych z władzami francuskimi na początku kolejnego kwartału.
Francuskie Ministerstwo Spraw Wewnętrznych, nadzorujące policję graniczną, nie skomentowało publicznie sytuacji, ale według informacji koordynuje działania z brytyjskim Home Office w ramach planów awaryjnych na powroty po Nowym Roku.
Przy prognozowanych ponad 30 tysiącach pojazdów na weekend przedświąteczny, awaria szybko sparaliżowała drogi dojazdowe. Kolejki ciągnęły się na kilka kilometrów wzdłuż A20 i A2, a kierowcy ciężarówek musieli przerywać jazdę, by przestrzegać unijnych przepisów dotyczących tachografów. Operator promowy P&O bezpłatnie przepisał bilety na odwołane rejsy, podczas gdy spedytorzy ostrzegali, że łańcuchy dostaw „just-in-time” dla supermarketów opóźniają się nawet do sześciu godzin.
Związki zawodowe służb granicznych podkreślają, że awaria uwidacznia kruchość przestarzałych systemów IT przed wdrożeniem unijnego Systemu Wejścia/Wyjścia (EES) w październiku 2025 roku, który wprowadzi kontrole biometryczne. Domagają się zwiększenia liczby personelu oraz zapasowych serwerów na przejściach granicznych przed letnim szczytem turystycznym.
Menadżerowie ds. mobilności korporacyjnej, organizujący transport pracowników drogą lądową lub autokarową, powinni zaplanować dodatkowy czas buforowy, zarezerwować elastyczne bilety i uprzedzić pracowników o możliwych podobnych problemach podczas okresu przejściowego EES. Eurotunel zapowiada raport z analizy przyczyn awarii na styczeń 2026 i planuje testy procedur awaryjnych z władzami francuskimi na początku kolejnego kwartału.
Francuskie Ministerstwo Spraw Wewnętrznych, nadzorujące policję graniczną, nie skomentowało publicznie sytuacji, ale według informacji koordynuje działania z brytyjskim Home Office w ramach planów awaryjnych na powroty po Nowym Roku.
Źródło: VisaHQ Global Mobility News
