O tráfego de férias entre o Reino Unido e a França parou completamente em 20 de dezembro após o sistema de controle de passaportes da Police aux Frontières ficar fora do ar por quase quatro horas. O incidente, confirmado em uma nota de análise publicada em 22 de dezembro, afetou simultaneamente os quiosques franceses no Porto de Dover e o terminal do Eurotúnel em Folkestone, obrigando os agentes a voltarem ao carimbo manual.
Com mais de 30 mil veículos previstos para o fim de semana pré-natalino, a falha rapidamente sobrecarregou as vias de acesso. As filas se estenderam por vários quilômetros nas rodovias A20 e A2, e os motoristas de caminhão tiveram que interromper as viagens para cumprir as regras do tacógrafo da UE. A operadora de ferry P&O remarcou as travessias perdidas sem custo, enquanto os transportadores alertaram que as cadeias de suprimentos just-in-time para supermercados estavam com atrasos de até seis horas.
![Falha no Sistema de Controle de Fronteira na França Causa Congestionamento de Quatro Horas em Dover e Eurotúnel]()
Os sindicatos da força de fronteira afirmam que a falha evidencia a fragilidade dos sistemas de TI antigos, especialmente antes da implementação do Sistema de Entrada/Saída da UE (EES) em outubro de 2025, que incluirá verificações biométricas. Eles exigem mais funcionários e servidores redundantes nos portos justapostos antes do pico turístico de verão.
Gestores de mobilidade corporativa que transportam funcionários por estrada ou ônibus são aconselhados a programar tempo extra, reservar bilhetes flexíveis com antecedência e alertar os colaboradores sobre possíveis falhas semelhantes durante o período de transição do EES. O Eurotúnel prometeu um relatório sobre a causa raiz em janeiro de 2026 e informou que testará os protocolos de contingência com as autoridades francesas no início do próximo trimestre.
O Ministério do Interior francês, responsável pela polícia de fronteira, não se pronunciou publicamente, mas acredita-se que esteja coordenando com o Home Office do Reino Unido planos de contingência para o retorno do Ano Novo.
Com mais de 30 mil veículos previstos para o fim de semana pré-natalino, a falha rapidamente sobrecarregou as vias de acesso. As filas se estenderam por vários quilômetros nas rodovias A20 e A2, e os motoristas de caminhão tiveram que interromper as viagens para cumprir as regras do tacógrafo da UE. A operadora de ferry P&O remarcou as travessias perdidas sem custo, enquanto os transportadores alertaram que as cadeias de suprimentos just-in-time para supermercados estavam com atrasos de até seis horas.
Os sindicatos da força de fronteira afirmam que a falha evidencia a fragilidade dos sistemas de TI antigos, especialmente antes da implementação do Sistema de Entrada/Saída da UE (EES) em outubro de 2025, que incluirá verificações biométricas. Eles exigem mais funcionários e servidores redundantes nos portos justapostos antes do pico turístico de verão.
Gestores de mobilidade corporativa que transportam funcionários por estrada ou ônibus são aconselhados a programar tempo extra, reservar bilhetes flexíveis com antecedência e alertar os colaboradores sobre possíveis falhas semelhantes durante o período de transição do EES. O Eurotúnel prometeu um relatório sobre a causa raiz em janeiro de 2026 e informou que testará os protocolos de contingência com as autoridades francesas no início do próximo trimestre.
O Ministério do Interior francês, responsável pela polícia de fronteira, não se pronunciou publicamente, mas acredita-se que esteja coordenando com o Home Office do Reino Unido planos de contingência para o retorno do Ano Novo.
Fonte: VisaHQ Global Mobility News
