Od 1 stycznia 2026 roku każdy samochód osobowy, van, autobus i ciężarówka zarejestrowane w Hiszpanii będą musiały mieć na pokładzie podłączony sygnalizator awaryjny V16 — co oznacza koniec ery odblaskowych trójkątów, które od dziesięcioleci oznaczały awarie na drodze. Przepis ten, zawarty w Królewskim Dekrecie 159/2021 oraz jego poprawce z 2022 roku, obowiązuje po dwuletnim okresie przejściowym.
V16 to niewielkie, magnetyczne urządzenie błyskowe, które kierowca może umieścić na dachu pojazdu bez konieczności wychodzenia z auta. Po aktywacji emituje pomarańczowe światło błyskowe o kącie 360 stopni i przesyła lokalizację pojazdu do hiszpańskiej platformy zarządzania ruchem DGT 3.0, która ostrzega innych kierowców za pomocą zmiennych znaków drogowych, aplikacji mapowych i systemów nawigacji samochodowej. Według Dyrekcji Generalnej ds. Ruchu Drogowego (DGT) technologia ta może zapobiec nawet 25 śmierciom rocznie, które dotychczas zdarzały się, gdy kierowcy wychodzili na jezdnię, by ustawić trójkąt ostrzegawczy.
![Hiszpania wprowadza obowiązek stosowania połączonych beaconów V16 we wszystkich pojazdach od dziś]()
W okresie poprzedzającym wprowadzenie obowiązku DGT wycofała homologację dla czterech popularnych modeli sygnalizatorów, które nie odnowiły certyfikacji, co wywołało protesty organizacji konsumenckich domagających się jasnych wytycznych. Facua podkreśla, że urządzenia zakupione przed wycofaniem pozostają legalne, jednak firmy starające się dostosować do nowych przepisów masowo wymieniają zapasy, co chwilowo podniosło ceny detaliczne powyżej 35 euro.
Zmiana ta ma duże znaczenie dla osób zajmujących się mobilnością międzynarodową w Hiszpanii z dwóch powodów. Po pierwsze, ekspaci korzystający z firmowych samochodów lub własnych aut z hiszpańską rejestracją muszą mieć na pokładzie podłączony, homologowany sygnalizator V16. Po drugie, międzynarodowe floty korporacyjne wprowadzające pojazdy do Hiszpanii na długoterminowe projekty powinny pamiętać, że samochody z zagraniczną rejestracją mogą nadal używać trójkątów, ale pojazdy, które zostaną przerejestrowane na hiszpańskie tablice, muszą być doposażone w V16.
Zalecane praktyki to uwzględnienie zakupu i szkolenia z obsługi V16 na listach kontrolnych relokacji, weryfikacja, czy dostawcy leasingowi zapewniają zatwierdzone urządzenia oraz aktualizacja briefingów dotyczących bezpieczeństwa podróży. Nieprzestrzeganie przepisów grozi mandatem w wysokości 80 euro (z możliwością obniżenia do 40 euro przy szybkiej płatności) oraz potencjalną odpowiedzialnością firmy, jeśli w wyniku niewłaściwego sygnalizowania dojdzie do wypadku. DGT zapowiada, że w pierwszym kwartale skupi się na edukacji, a nie karaniu, jednak kontrole drogowe już ruszyły na głównych trasach wyjazdowych z Madrytu i Barcelony.
V16 to niewielkie, magnetyczne urządzenie błyskowe, które kierowca może umieścić na dachu pojazdu bez konieczności wychodzenia z auta. Po aktywacji emituje pomarańczowe światło błyskowe o kącie 360 stopni i przesyła lokalizację pojazdu do hiszpańskiej platformy zarządzania ruchem DGT 3.0, która ostrzega innych kierowców za pomocą zmiennych znaków drogowych, aplikacji mapowych i systemów nawigacji samochodowej. Według Dyrekcji Generalnej ds. Ruchu Drogowego (DGT) technologia ta może zapobiec nawet 25 śmierciom rocznie, które dotychczas zdarzały się, gdy kierowcy wychodzili na jezdnię, by ustawić trójkąt ostrzegawczy.
W okresie poprzedzającym wprowadzenie obowiązku DGT wycofała homologację dla czterech popularnych modeli sygnalizatorów, które nie odnowiły certyfikacji, co wywołało protesty organizacji konsumenckich domagających się jasnych wytycznych. Facua podkreśla, że urządzenia zakupione przed wycofaniem pozostają legalne, jednak firmy starające się dostosować do nowych przepisów masowo wymieniają zapasy, co chwilowo podniosło ceny detaliczne powyżej 35 euro.
Zmiana ta ma duże znaczenie dla osób zajmujących się mobilnością międzynarodową w Hiszpanii z dwóch powodów. Po pierwsze, ekspaci korzystający z firmowych samochodów lub własnych aut z hiszpańską rejestracją muszą mieć na pokładzie podłączony, homologowany sygnalizator V16. Po drugie, międzynarodowe floty korporacyjne wprowadzające pojazdy do Hiszpanii na długoterminowe projekty powinny pamiętać, że samochody z zagraniczną rejestracją mogą nadal używać trójkątów, ale pojazdy, które zostaną przerejestrowane na hiszpańskie tablice, muszą być doposażone w V16.
Zalecane praktyki to uwzględnienie zakupu i szkolenia z obsługi V16 na listach kontrolnych relokacji, weryfikacja, czy dostawcy leasingowi zapewniają zatwierdzone urządzenia oraz aktualizacja briefingów dotyczących bezpieczeństwa podróży. Nieprzestrzeganie przepisów grozi mandatem w wysokości 80 euro (z możliwością obniżenia do 40 euro przy szybkiej płatności) oraz potencjalną odpowiedzialnością firmy, jeśli w wyniku niewłaściwego sygnalizowania dojdzie do wypadku. DGT zapowiada, że w pierwszym kwartale skupi się na edukacji, a nie karaniu, jednak kontrole drogowe już ruszyły na głównych trasach wyjazdowych z Madrytu i Barcelony.
Źródło: RTVE / Europa Press composite
