Zaskakująca decyzja Kanady o zawieszeniu od 1 stycznia 2026 roku nowych wniosków w ramach programu Start-Up Visa (SUV) wywołuje poruszenie na europejskiej scenie technologicznej, w tym także w Szwajcarii. Zamrożenie, potwierdzone przez Immigration, Refugees and Citizenship Canada (IRCC), następuje w momencie, gdy Ottawa przygotowuje odświeżony pilotażowy program dla przedsiębiorców, który ma zostać uruchomiony jeszcze w tym roku. Według raportu Travel and Tour World, Szwajcaria jest jednym z 37 europejskich krajów, które muszą zmierzyć się z zaostrzeniem warunków wjazdu do Kanady dla innowatorów i inwestorów.
Program SUV cieszył się dużą popularnością wśród szwajcarskich założycieli fintechów i med-techów, którzy szukali możliwości wejścia na rynek północnoamerykański: akcelerator F10 z Genewy podaje, że w 2025 roku jedna na pięć osób z jego absolwentów rozważała tę ścieżkę. Wobec zawieszenia programu, kandydaci bez certyfikatu zobowiązania od wyznaczonego kanadyjskiego inkubatora muszą wstrzymać plany lub rozważyć alternatywy, takie jak amerykański program International Entrepreneur Parole czy brytyjska ścieżka Innovator Founder.
![Zamrożenie programu Start-Up Visa w Kanadzie utrudnia szwajcarskim przedsiębiorcom plany ekspansji w Ameryce Północnej]()
Z punktu widzenia mobilności korporacyjnej, zatrzymanie programu komplikuje strategie wdrażania talentów w międzynarodowych firmach, które przenoszą projekty badawczo-rozwojowe do kanadyjskich spółek zależnych. Działy HR i globalnej mobilności muszą przeorganizować kalendarze delegacji, ponieważ terminy relokacji mogą się wydłużyć nawet o 6 do 9 miesięcy. Firmy, które już uwzględniały koszty związane z uzyskaniem stałego pobytu przez SUV, będą musiały zrewidować swoje prognozy i śledzić wytyczne IRCC dotyczące nadchodzącego programu pilotażowego.
Szwajcarskie banki finansujące start-upy również analizują swoje ryzyko. Zgodnie z obecnymi przepisami, inwestorzy aniołowie i fundusze venture capital mogą nadal wspierać przedsiębiorców, którzy uzyskali certyfikat zobowiązania przed 31 grudnia 2025 roku, jednak środki przeznaczone na nowe projekty SUV pozostaną zamrożone do czasu uruchomienia pilotażu. Firma VC RedAlpine z Zurychu szacuje, że nawet do 40 milionów CHF przeznaczonych na wnioskodawców SUV w 2026 roku znajduje się obecnie w zawieszeniu.
Tymczasem ruch biznesowy między Szwajcarią a Kanadą może się zmniejszyć. Prawnicy imigracyjni ostrzegają, że potencjalni założyciele wjeżdżający na statusie turysty w celu rozpoznania lokalizacji ryzykują naruszenie przepisów dotyczących pozwoleń na pracę w Kanadzie. Firmom zaleca się korzystanie z umowy CETA ICT lub programu Global Talent Stream do krótkoterminowego delegowania kluczowych pracowników, jednocześnie uważnie śledząc aktualizacje polityki ze strony Ottawy.
Program SUV cieszył się dużą popularnością wśród szwajcarskich założycieli fintechów i med-techów, którzy szukali możliwości wejścia na rynek północnoamerykański: akcelerator F10 z Genewy podaje, że w 2025 roku jedna na pięć osób z jego absolwentów rozważała tę ścieżkę. Wobec zawieszenia programu, kandydaci bez certyfikatu zobowiązania od wyznaczonego kanadyjskiego inkubatora muszą wstrzymać plany lub rozważyć alternatywy, takie jak amerykański program International Entrepreneur Parole czy brytyjska ścieżka Innovator Founder.
Z punktu widzenia mobilności korporacyjnej, zatrzymanie programu komplikuje strategie wdrażania talentów w międzynarodowych firmach, które przenoszą projekty badawczo-rozwojowe do kanadyjskich spółek zależnych. Działy HR i globalnej mobilności muszą przeorganizować kalendarze delegacji, ponieważ terminy relokacji mogą się wydłużyć nawet o 6 do 9 miesięcy. Firmy, które już uwzględniały koszty związane z uzyskaniem stałego pobytu przez SUV, będą musiały zrewidować swoje prognozy i śledzić wytyczne IRCC dotyczące nadchodzącego programu pilotażowego.
Szwajcarskie banki finansujące start-upy również analizują swoje ryzyko. Zgodnie z obecnymi przepisami, inwestorzy aniołowie i fundusze venture capital mogą nadal wspierać przedsiębiorców, którzy uzyskali certyfikat zobowiązania przed 31 grudnia 2025 roku, jednak środki przeznaczone na nowe projekty SUV pozostaną zamrożone do czasu uruchomienia pilotażu. Firma VC RedAlpine z Zurychu szacuje, że nawet do 40 milionów CHF przeznaczonych na wnioskodawców SUV w 2026 roku znajduje się obecnie w zawieszeniu.
Tymczasem ruch biznesowy między Szwajcarią a Kanadą może się zmniejszyć. Prawnicy imigracyjni ostrzegają, że potencjalni założyciele wjeżdżający na statusie turysty w celu rozpoznania lokalizacji ryzykują naruszenie przepisów dotyczących pozwoleń na pracę w Kanadzie. Firmom zaleca się korzystanie z umowy CETA ICT lub programu Global Talent Stream do krótkoterminowego delegowania kluczowych pracowników, jednocześnie uważnie śledząc aktualizacje polityki ze strony Ottawy.
Źródło: Travel and Tour World
