Eurostar ostrzega podróżujących służbowo po problemach technicznych na stacji Bruksela-Midi, które wywołały lawinę opóźnień

Zespół operacyjny Eurostar wydał pilny komunikat podróżny 13 stycznia po serii awarii technicznych i incydentów bezpieczeństwa wokół stacji Brussels-Midi, które wpłynęły na belgijską sieć przewoźnika. Poranne połączenia do Londynu, Paryża, Amsterdamu i Kolonii rozpoczęły dzień z opóźnieniami od 20 do 40 minut, gdy na torach na południe od Brukseli zauważono osobę nieuprawnioną. Powstałe zatory, w połączeniu z awarią rozjazdów w pobliżu Halle, zmusiły Eurostar do spowolnienia lub zatrzymania odjeżdżających pociągów, podczas gdy inżynierowie Infrabel prowadzili naprawy.

Do południa osiem odjazdów straciło zaplanowane trasy przez ruchliwy węzeł Północ-Południe, co zmusiło Eurostar do zakończenia dwóch połączeń do Londynu w Lille oraz przekierowania innych przez Gent-Sint-Pieters. Strefa graniczna UK na stacji — gdzie funkcjonariusze UK Border Force i belgijskiej policji przeprowadzają wspólne kontrole — stała się wąskim gardłem, z kolejkami sięgającymi nawet 600 pasażerów. SNCB potwierdziło, że dziesiątki podróżnych nie zdążyły na dalsze krajowe połączenia, mimo starań o respektowanie biletów łączonych.



Eurostar oferuje bezpłatną zmianę rezerwacji w ciągu 60 dni i zaleca menedżerom podróży korporacyjnych, by planowali co najmniej dwugodzinne zapasy czasowe, jeśli dalsze połączenia kolejowe odbywają się tego samego dnia. Specjaliści ds. mobilności ostrzegają, że pasażerowie zmieniający trasę na lotniczą mogą napotkać nowe zasady wjazdu, gdy Belgia wprowadzi w tym kwartale system EU Entry/Exit (EES) na lotnisku w Brukseli.

Cała sytuacja uwypukla kruchość paneuropejskich rozkładów jazdy, które wybierają korporacje szukające bardziej ekologicznych opcji transportu. Pracodawcy powinni zrewidować polityki opieki nad pracownikami, poinformować delegowanych o prawach do odszkodowań zgodnie z rozporządzeniem UE nr 1371/2007 dotyczącym pasażerów kolei oraz rozważyć alternatywy w postaci spotkań zdalnych, gdy kluczowe podróże transgraniczne są narażone na ryzyko infrastrukturalne.