WestJet ogłosił 16 stycznia, że usunie dodatkowy rząd miejsc w klasie ekonomicznej, który niedawno zamontowano w części floty Boeingów 737, przywracając wcześniejszy rozstaw siedzeń. Prezes Alexis von Hoensbroech przyznał, że eksperyment, rozpoczęty jesienią w celu utrzymania niskich cen biletów, „nie spełnił oczekiwań pasażerów” i zostanie natychmiast wycofany.
Dla menedżerów podróży służbowych decyzja ta rozwiewa obawy o komfort pracowników na kluczowych trasach krajowych, takich jak Calgary–Toronto czy Vancouver–Montreal, gdzie gęstsze ułożenie siedzeń zostało wprowadzone. Modernizacja zmniejszyła przestrzeń na nogi do 28 cali – poniżej północnoamerykańskiej normy 30 cali – co spotkało się z ostrą krytyką częstych podróżnych, którzy wskazywali na spadek wydajności i zagrożenia zdrowotne podczas dłuższych lotów.
![WestJet rezygnuje z gęstego układu miejsc w klasie ekonomicznej po fali krytyki klientów]()
WestJet wstrzymał dalsze zmiany w grudniu, oczekując na analizę danych operacyjnych. Analitycy branżowi szacują, że cofnięcie zmian kosztować będzie przewoźnika około 8 milionów dolarów z powodu utraty miejsc i kosztów przebudowy, ale może uchronić firmę przed kontrolą regulacyjną; Transport Canada zapowiedziała wprowadzenie wytycznych dotyczących minimalnych wymiarów siedzeń ze względów bezpieczeństwa.
Cała sytuacja pokazuje, jak trudne jest pogodzenie niskich kosztów z komfortem pasażerów. Podróżni zarezerwowani na samoloty z gęstszym układem miejsc zostaną automatycznie przesadzeni – nie jest wymagana żadna akcja, jednak menedżerowie powinni zaktualizować preferencje dotyczące miejsc w profilach podróżnych, by uniknąć przypadkowego przydzielenia miejsca pośrodku.
Dla menedżerów podróży służbowych decyzja ta rozwiewa obawy o komfort pracowników na kluczowych trasach krajowych, takich jak Calgary–Toronto czy Vancouver–Montreal, gdzie gęstsze ułożenie siedzeń zostało wprowadzone. Modernizacja zmniejszyła przestrzeń na nogi do 28 cali – poniżej północnoamerykańskiej normy 30 cali – co spotkało się z ostrą krytyką częstych podróżnych, którzy wskazywali na spadek wydajności i zagrożenia zdrowotne podczas dłuższych lotów.
WestJet wstrzymał dalsze zmiany w grudniu, oczekując na analizę danych operacyjnych. Analitycy branżowi szacują, że cofnięcie zmian kosztować będzie przewoźnika około 8 milionów dolarów z powodu utraty miejsc i kosztów przebudowy, ale może uchronić firmę przed kontrolą regulacyjną; Transport Canada zapowiedziała wprowadzenie wytycznych dotyczących minimalnych wymiarów siedzeń ze względów bezpieczeństwa.
Cała sytuacja pokazuje, jak trudne jest pogodzenie niskich kosztów z komfortem pasażerów. Podróżni zarezerwowani na samoloty z gęstszym układem miejsc zostaną automatycznie przesadzeni – nie jest wymagana żadna akcja, jednak menedżerowie powinni zaktualizować preferencje dotyczące miejsc w profilach podróżnych, by uniknąć przypadkowego przydzielenia miejsca pośrodku.
Źródło: To Do Canada
