WestJet оголосила 16 січня про скасування додаткового ряду економ-класу, нещодавно встановленого на частині флоту Boeing 737, повертаючи колишній простір для ніг. Генеральний директор Алексіс фон Хоенсбройх заявив, що експеримент, розпочатий минулої осені для зниження тарифів, «не виправдав очікувань пасажирів» і буде негайно скасований.
Для менеджерів корпоративних поїздок це рішення знімає занепокоєння щодо комфорту співробітників на ключових внутрішніх маршрутах, таких як Калгарі–Торонто та Ванкувер–Монреаль, де щільніші салони вже використовувалися. Модифікація зменшила простір для ніг до 28 дюймів — нижче за північноамериканський стандарт у 30 дюймів — і викликала гостру критику від частих мандрівників, які скаржилися на зниження продуктивності та ризики для здоров’я на довгих рейсах.
![WestJet відмовляється від щільного розташування економ-класу через невдоволення пасажирів]()
WestJet призупинила подальші зміни у грудні, очікуючи на аналіз операційних даних. Галузеві аналітики оцінюють, що скасування експерименту коштуватиме авіакомпанії близько 8 мільйонів доларів через втрату пасажиромісткості та витрати на переналаштування, але може уникнути регуляторних санкцій; Transport Canada натякнула на майбутні рекомендації щодо мінімальних розмірів сидінь для безпеки.
Ця ситуація ілюструє тонкий баланс між економією та комфортом пасажирів. Пасажири, заброньовані на літаки з підвищеною щільністю сидінь, будуть автоматично пересаджені; додаткових дій не потрібно, але менеджерам варто оновити налаштування переваг місць у профілях мандрівників, щоб уникнути випадкових посадок у середні місця.
Для менеджерів корпоративних поїздок це рішення знімає занепокоєння щодо комфорту співробітників на ключових внутрішніх маршрутах, таких як Калгарі–Торонто та Ванкувер–Монреаль, де щільніші салони вже використовувалися. Модифікація зменшила простір для ніг до 28 дюймів — нижче за північноамериканський стандарт у 30 дюймів — і викликала гостру критику від частих мандрівників, які скаржилися на зниження продуктивності та ризики для здоров’я на довгих рейсах.
WestJet призупинила подальші зміни у грудні, очікуючи на аналіз операційних даних. Галузеві аналітики оцінюють, що скасування експерименту коштуватиме авіакомпанії близько 8 мільйонів доларів через втрату пасажиромісткості та витрати на переналаштування, але може уникнути регуляторних санкцій; Transport Canada натякнула на майбутні рекомендації щодо мінімальних розмірів сидінь для безпеки.
Ця ситуація ілюструє тонкий баланс між економією та комфортом пасажирів. Пасажири, заброньовані на літаки з підвищеною щільністю сидінь, будуть автоматично пересаджені; додаткових дій не потрібно, але менеджерам варто оновити налаштування переваг місць у профілях мандрівників, щоб уникнути випадкових посадок у середні місця.
Джерело: To Do Canada
