W obliczu lawiny skarg od pasażerów i załóg lotniczych, WestJet podejmie decyzję już w tym tygodniu — znacznie wcześniej niż planowano — czy utrzymać, czy zrezygnować z testu foteli ekonomicznych bez możliwości odchylenia oparcia, z rozstawem miejsc ograniczonym do 28 cali.
Ta ultra-gęsta konfiguracja, wprowadzona na wybranych samolotach Boeing 737, miała na celu sprawdzenie, jak pasażerowie zareagują na niższe ceny w segmencie tanich linii lotniczych w Kanadzie. Jednak negatywne reakcje w mediach społecznościowych oraz wewnętrzne obawy dotyczące bezpieczeństwa przyspieszyły przegląd, zlecony przez dyrektor ds. doświadczeń klienta, Samanthę Taylor.
![WestJet przyspiesza przegląd stałych foteli ekonomicznych po fali krytyki pasażerów]()
Transport Canada potwierdziło, że układ spełnia wymogi regulacyjne, ale eksperci ds. zdrowia zawodowego ostrzegają, że ograniczona przestrzeń na nogi podczas lotów trwających ponad cztery godziny może zwiększać ryzyko zakrzepicy żył głębokich — problem szczególnie istotny dla często podróżujących biznesmenów.
Kupujący usługi korporacyjne, którzy już teraz zmagają się z ograniczonymi budżetami, zapowiadają, że jeśli komfort się pogorszy, przeniosą swoje rezerwacje do Air Canada lub Porter. Niektóre międzynarodowe firmy wynegocjowały w umowach z liniami lotniczymi klauzule wymagające wcześniejszego powiadomienia o istotnych zmianach w kabinie. Cała sytuacja wywiera też presję na właściciela WestJet, firmę Onex Corp., aby znaleźć równowagę między maksymalizacją przychodów a wizerunkiem marki na rynku, gdzie pasażerowie mają ograniczony wybór przewoźników.
Jeśli WestJet zdecyduje się zrezygnować z tych foteli, linia może ponieść koszty związane z przebudową kabin, ale zachowanie lojalności klientów korporacyjnych i dodatkowych przychodów z rzędów z większą przestrzenią na nogi może zrekompensować te wydatki.
Ta ultra-gęsta konfiguracja, wprowadzona na wybranych samolotach Boeing 737, miała na celu sprawdzenie, jak pasażerowie zareagują na niższe ceny w segmencie tanich linii lotniczych w Kanadzie. Jednak negatywne reakcje w mediach społecznościowych oraz wewnętrzne obawy dotyczące bezpieczeństwa przyspieszyły przegląd, zlecony przez dyrektor ds. doświadczeń klienta, Samanthę Taylor.
Transport Canada potwierdziło, że układ spełnia wymogi regulacyjne, ale eksperci ds. zdrowia zawodowego ostrzegają, że ograniczona przestrzeń na nogi podczas lotów trwających ponad cztery godziny może zwiększać ryzyko zakrzepicy żył głębokich — problem szczególnie istotny dla często podróżujących biznesmenów.
Kupujący usługi korporacyjne, którzy już teraz zmagają się z ograniczonymi budżetami, zapowiadają, że jeśli komfort się pogorszy, przeniosą swoje rezerwacje do Air Canada lub Porter. Niektóre międzynarodowe firmy wynegocjowały w umowach z liniami lotniczymi klauzule wymagające wcześniejszego powiadomienia o istotnych zmianach w kabinie. Cała sytuacja wywiera też presję na właściciela WestJet, firmę Onex Corp., aby znaleźć równowagę między maksymalizacją przychodów a wizerunkiem marki na rynku, gdzie pasażerowie mają ograniczony wybór przewoźników.
Jeśli WestJet zdecyduje się zrezygnować z tych foteli, linia może ponieść koszty związane z przebudową kabin, ale zachowanie lojalności klientów korporacyjnych i dodatkowych przychodów z rzędów z większą przestrzenią na nogi może zrekompensować te wydatki.
Źródło: Reuters
Jak VisaHQ może pomóc
VisaHQ upraszcza proces ubiegania się o wizę dla osób prywatnych i firm. Sprawdź aktualne wymogi podróżne, przygotuj wymagane dokumenty i zarządzaj wnioskiem online w portalu VisaHQ dla kraju Kanada.Więcej od Kanada
Zobacz wszystko
System eTA niedostępny z powodu zaplanowanej konserwacji — podróżujący wcześnie rano powinni zaplanować podróż z wyprzedzeniem
Kanada i ZEA rozpoczną rozmowy o umowie handlowej, z naciskiem na mobilność pracowników i talentów
