Strajk w niemieckim tunelu na autostradzie zmienia trasę szwajcarskiego transportu towarowego i dojeżdżających do pracy

24-godzinny strajk ostrzegawczy pracowników Autobahn GmbH i regionalnych agencji drogowych w Niemczech w dniach 20-21 stycznia spowodował zamknięcie lub częściowe zamknięcie ponad 30 tuneli i mostów na autostradach, co wywołało poważne objazdy w Nadrenii Północnej-Westfalii, Dolnej Saksonii, Szlezwiku-Holsztynie i Hamburgu. Dla szwajcarskich eksporterów i przewoźników relokacyjnych zatory te wydłużyły kluczowe trasy północ-południe do rejonu Ruhry i portów Morza Północnego nawet o 70 kilometrów, co oznaczało godziny opóźnień w harmonogramach dostaw just-in-time oraz zwiększone ryzyko przekroczenia dozwolonego czasu pracy kierowców. (welt.de)

Związek zawodowy Ver.di, reprezentujący pracowników sektora publicznego, domaga się 7-procentowej podwyżki płac lub stałej kwoty 300 euro miesięcznie dla niższych grup pracowniczych. W wyniku strajku 14 000 pracowników Autobahn GmbH oraz tysiące pracowników drogowych zostało odsuniętych od pracy, co spowodowało brak personelu w centrach kontroli tuneli wymaganym przez prawo bezpieczeństwa, zmuszając do całkowitego zamknięcia długich tuneli, takich jak Weser, Elbe i Rhein. Służby ratunkowe utrzymywały minimalny nadzór, ale konwoje towarowe i przewozy autokarowe zostały skierowane na drogi lokalne, które nie są przystosowane do dużego natężenia ruchu ciężarowego.



Szwajcarscy operatorzy logistyczni przewożący farmaceutyki i maszyny do niemieckich ośrodków przemysłowych zgłaszali średnie opóźnienia od 3 do 5 godzin. Przewoźnicy łańcucha chłodniczego uruchomili protokoły awaryjne kontroli temperatury i ostrzegli klientów o ryzyku zepsucia towarów. Menedżerowie ds. mobilności w szwajcarskich korporacjach międzynarodowych wydali zaktualizowane instrukcje dla kierowców, zalecając posiadanie dodatkowych dokumentów tożsamości i pobytowych, po tym jak niemiecka policja wprowadziła doraźne kontrole na trasach objazdowych.

Podczas gdy ruch samochodów osobowych zmierzających do szwajcarskich ośrodków narciarskich przez niemieckie autostrady A5 i A7 na południe od Badenii-Wirtembergii był w dużej mierze niezakłócony, strajk uwidocznił kruchość transgranicznych korytarzy transportowych, które są fundamentem szwajcarskiej gospodarki eksportowej. Spedytorzy z Bazylei i St. Gallen szacują, że każde zamknięcie tunelu generuje dodatkowe koszty operacyjne rzędu 250–400 CHF, uwzględniając objazdy, nadgodziny i wyższe opłaty drogowe.

Strajk oficjalnie zakończył się o godzinie 16:00 CET 21 stycznia, jednak spodziewane są utrzymujące się korki podczas wieczornego szczytu, gdy centra kontroli będą ponownie uruchamiać systemy monitoringu. Ver.di już zapowiedziało kolejne działania przed następną rundą negocjacji 6 lutego. Szwajcarskim nadawcom zaleca się przygotowanie alternatywnych tras przez Francję lub Austrię, wcześniejszą rezerwację miejsc na przewozy kolejowe na korytarzu Ren-Alpy oraz utrzymanie zapasów buforowych w niemieckich centrach dystrybucyjnych.