Rzecznik Praw Obywatelskich wykrywa ponad 6 000 naruszeń przepisów dotyczących lotnictwa i hałasu na lotnisku w Brukseli w 2025 roku

Federalny rzecznik ds. ruchu lotniczego w Belgii, Philippe Touwaide, opublikował raport dotyczący zgodności z przepisami na rok 2025, a liczby są niepokojące: na lotnisku w Brukseli odnotowano 1 317 naruszeń federalnych przepisów lotniczych oraz 4 758 przekroczeń norm hałasu obowiązujących w Regionie Stołecznym Brukseli. Raport, opublikowany 25 lutego, wskazuje na ponad 200 nielegalnych startów towarowych samolotów Boeing 777, które przekroczyły dopuszczalny nocny limit hałasu o ponad 30%. Wyniki pokazują, że nałożone przez sąd ograniczenia z lutego 2025 roku – wymagające, aby trasy lotów takie jak Kanałowa i Obwodnica pozostawały poniżej poziomów hałasu z 2017 roku – nadal są ignorowane. Zgodnie z licencją operacyjną, firma zarządzająca lotniskiem w Brukseli musi egzekwować zarówno przepisy federalne, jak i regionalne, jednak rzecznik stwierdza, że „systematyczne nieprzestrzeganie przepisów” nadal występuje. Dla pobliskich międzynarodowych centrów korporacyjnych – które w dużej mierze polegają na nocnych połączeniach cargo w ramach łańcuchów dostaw just-in-time – realne staje się zaostrzenie ograniczeń nocnych lotów. Rządy Flandrii i Regionu Brukseli są pod presją, by zrewidować plan koordynacji slotów na lato 2026, co może oznaczać redukcję nocnych operacji nawet o 20%. Menedżerowie logistyki powinni uważnie śledzić nadchodzące konsultacje; konieczne może się okazać przeniesienie przewozów towarowych na lotniska w Liège lub Luksemburgu. Spory dotyczące hałasu niosą też ryzyko finansowe. W 2023 roku belgijski rząd przegrał przełomową sprawę sądową i obecnie grożą mu kary w wysokości 1 000 euro za każdy nadmierny nocny lot; rosną też pozwy zbiorowe mieszkańców. Firmy mogą więc musieć uwzględnić wyższe opłaty za lądowanie lub zmienione okna czasowe przylotów przy negocjacjach umów cargo. Biuro rzecznika odnotowało w zeszłym roku 32 777 osobnych skarg, co świadczy o rosnącej aktywności społecznej. Jeśli egzekwowanie przepisów się nie poprawi, opór środowiskowy może się zaostrzyć, zagrażając planowanemu przedłużeniu Północnego Pasa Startowego, które jest kluczowe dla rozwoju obsługi samolotów szerokokadłubowych.