L'Ombudsman rileva oltre 6.000 violazioni delle norme su aviazione e rumore all'aeroporto di Bruxelles nel 2025

Il mediatore federale per il traffico aereo del Belgio, Philippe Touwaide, ha pubblicato il suo rapporto di conformità per il 2025 e i dati sono allarmanti: all'aeroporto di Bruxelles sono state registrate 1.317 violazioni delle norme federali sull'aviazione e 4.758 infrazioni agli standard di rumore della Regione di Bruxelles-Capitale. Il rapporto, pubblicato il 25 febbraio, evidenzia oltre 200 partenze illegali di cargo Boeing 777 che hanno superato il limite acustico notturno legale di oltre il 30%. I risultati mostrano che le restrizioni imposte dal tribunale a febbraio 2025 – che richiedono che le rotte di volo come quelle del Canale e della Tangenziale rimangano al di sotto dei livelli di rumore del 2017 – vengono ancora ignorate. Secondo la licenza operativa dell’aeroporto, la Brussels Airport Company deve far rispettare sia le norme federali che regionali, ma il mediatore conclude che persiste una "non conformità sistemica". Per le sedi multinazionali nelle vicinanze – molte delle quali dipendono dai collegamenti cargo notturni per le catene di approvvigionamento just-in-time – la prospettiva di un inasprimento delle restrizioni sui voli notturni è concreta. I governi regionali fiammingo e di Bruxelles sono sotto pressione per rivedere il piano di coordinamento degli slot estivi 2026, con possibili tagli ai movimenti notturni fino al 20%. I responsabili della logistica dovrebbero monitorare i prossimi round di consultazione; potrebbe diventare necessario spostare il cargo verso Liegi o Lussemburgo. Le controversie sul rumore comportano anche rischi economici. Nel 2023 lo Stato belga ha perso una causa storica e ora rischia multe di 1.000 euro per ogni volo notturno eccessivo; le azioni collettive dei residenti stanno prendendo slancio. Le aziende potrebbero dover considerare maggiori sovrapprezzi sulle tasse di atterraggio o finestre di arrivo riprogrammate nelle trattative sui contratti cargo. L’ufficio del mediatore ha registrato 32.777 reclami separati lo scorso anno, a testimonianza di un crescente attivismo della comunità. A meno che non si migliori l’applicazione delle norme, l’opposizione ambientale potrebbe rafforzarsi, mettendo a rischio l’estensione prevista della pista nord, fondamentale per gestire la crescita dei velivoli wide-body.