LATAM Airlines Brasil ogłosiła, że nowa trasa São Paulo (GRU) – Amsterdam (AMS), która jeszcze nie została uruchomiona, będzie obsługiwana sześć razy w tygodniu od 18 kwietnia 2026 roku, czyli o dwa loty więcej niż pierwotnie planowano. Zwiększenie częstotliwości, ogłoszone 7 marca 2026, następuje niecały miesiąc przed inauguracyjnym lotem i odzwierciedla silniejszy niż oczekiwano popyt zarówno ze strony turystów, jak i międzynarodowych korporacji z europejskimi siedzibami. Lotnisko Amsterdam Schiphol to ważny węzeł przesiadkowy łączący Europę, Afrykę i Azję. Dodatkowe loty poprawią połączenia tego samego dnia między biznesową stolicą Brazylii a kluczowymi rynkami, takimi jak Sztokholm, Tel Awiw czy Mumbaj, skracając o kilka godzin obecne trasy, które wymagają przesiadek w Paryżu lub Frankfurcie. LATAM będzie operować samolotami Boeing 787-9 z 30 miejscami w klasie biznes, wyposażonymi w nowe, rozkładane do pozycji leżącej fotele, skierowane przede wszystkim do biznesowych podróżników. Firmy zarządzające podróżami podkreślają, że dodatkowe połączenia to duże ułatwienie dla brazylijskich eksporterów z branży agrotechnologii i nauk przyrodniczych, którzy muszą szybko dotrzeć do klientów w UE. Z kolei holenderskie koncerny inżynieryjne zaangażowane w rozwój morskich farm wiatrowych w Brazylii zyskują większą elastyczność w organizacji tygodniowych rotacji bez konieczności weekendowych postojów. Zespół handlowy LATAM szacuje, że rozszerzony rozkład może przynieść dodatkowe 120 milionów reali brazylijskich (24 miliony dolarów) rocznego przychodu oraz wesprzeć 900 miejsc pracy bezpośrednio i pośrednio. Z punktu widzenia polityki mobilności nowa trasa zmienia układ preferowanych przewoźników. Kilka globalnych firm z siedzibą w Amsterdamie dotychczas kierowało pracowników do Brazylii przez Madryt na lotach Iberii, by uniknąć podwójnych przesiadek. Menedżerowie ds. zakupów ponownie analizują umowy na połączenia między miastami, uwzględniając wyższą częstotliwość LATAM oraz sieci partnerskie SkyTeam. Ruch linii jest także sygnałem konkurencyjnym dla KLM, który obecnie obsługuje codzienne loty Boeingiem 777 na tej samej trasie. Analitycy branżowi przewidują, że KLM zwiększy liczbę miejsc w samolotach na szczyt sezonu letniego w Europie, ale nie zdecyduje się na dodanie kolejnych lotów, dopóki nie pojawi się realny popyt. Jeśli wskaźnik wypełnienia miejsc utrzyma się powyżej 85%, LATAM zasugerowała możliwość przejścia na codzienne loty na sezon 2026/27.
Źródło: MICE Travel Advisor
