Organizacje charytatywne i lotniska rozpoczynają akcję pomocy żywnościowej dla nieopłacanych funkcjonariuszy TSA w 36. dniu zamknięcia rządu

W miarę jak przerwa w finansowaniu Departamentu Bezpieczeństwa Wewnętrznego (DHS) trwa już szósty tydzień, tysiące pracowników Transport Security Administration (TSA) z trudem zaspokajają podstawowe potrzeby, jednocześnie obsługując punkty kontrolne na lotniskach. Śledztwo Associated Press opublikowane wczesnym rankiem 22 marca pokazuje, jak organizacje zajmujące się pomocą żywnościową, związki zawodowe i władze lotnisk tworzą tymczasowe banki żywności od Waszyngtonu po San Diego. World Central Kitchen uruchomiła mobilne punkty posiłków na lotniskach Reagan National i Dulles, a Feeding San Diego w czwartek rozdało 400 paczek z podstawowymi produktami spożywczymi i świeżymi warzywami funkcjonariuszom przy lotnisku w San Diego. W St. Louis organizacja Operation Food Search przekształciła magazyn na lotnisku Lambert w tymczasową spiżarnię z pieluchami i detergentami. Zasady etyki zwykle zabraniają federalnym pracownikom przyjmowania prezentów podczas służby, dlatego organizatorzy współpracują bezpośrednio z kierownictwem TSA lub lokalnymi oddziałami American Federation of Government Employees (AFGE), aby przekazywać dary. Skutki przerwy w finansowaniu odbijają się szerokim echem w całym ekosystemie mobilności. Zmagający się z wezwaniami do opuszczenia mieszkań i rachunkami medycznymi funkcjonariusze coraz częściej zgłaszają nieobecności – wskaźnik ten przekracza 10% w skali kraju, czyli pięciokrotnie więcej niż przed przerwą – a kolejki do kontroli bezpieczeństwa w Atlancie, Dallas i Houston regularnie przekraczają 90 minut. To powoduje przegapione przesiadki, dodatkowe noclegi w hotelach i nieprzewidziane koszty w budżetach podróży służbowych. Kilku dyrektorów ds. mobilności z firm z listy Fortune 500 powiedziało Global Mobility News, że już przekierowali pracowników przez kanadyjskie porty lotnicze lub kupili bilety z możliwością zwrotu, aby zabezpieczyć się przed problemami na punktach kontrolnych. Branżowe organizacje ostrzegają, że poleganie na pomocy charytatywnej nie jest rozwiązaniem długoterminowym. Airport Council International-NA szacuje, że każdy procentowy spadek zatrudnienia w TSA może oznaczać utratę nawet 110 milionów dolarów tygodniowo z przychodów lotniczych, gdy pasażerowie rezygnują lub odkładają dalekie podróże. U.S. Travel Association apeluje o ustawę umożliwiającą wypłatę zaległych wynagrodzeń oraz przynajmniej o prawo dla TSA do przyjmowania bezpośrednich darowizn finansowych podczas ogłoszonych przerw w finansowaniu. Dla pracodawców ta sytuacja jest przypomnieniem o konieczności wprowadzenia kompleksowych klauzul dotyczących zakłóceń podróży w umowach delegacyjnych, komunikowania realistycznych czasów buforowych na krajowe przeloty oraz monitorowania wpływu sytuacji na zdrowie i samopoczucie pracowników często podróżujących służbowo, którzy mogą utknąć w długich kolejkach z ograniczonym dostępem do jedzenia i wody.