Organizzazioni no-profit e aeroporti avviano iniziativa di aiuto alimentare per gli agenti TSA non pagati mentre lo shutdown arriva al 36° giorno

Con il blocco dei finanziamenti al Dipartimento per la Sicurezza Interna (DHS) che si protrae ormai da sei settimane, migliaia di dipendenti della Transportation Security Administration (TSA) faticano a soddisfare i bisogni fondamentali, continuando però a garantire la sicurezza ai controlli aeroportuali. Un’inchiesta dell’Associated Press, pubblicata nelle prime ore del 22 marzo, documenta come organizzazioni di assistenza alimentare, sindacati e autorità aeroportuali abbiano creato banche alimentari temporanee da Washington D.C. a San Diego. World Central Kitchen ha allestito postazioni mobili per i pasti negli aeroporti Reagan National e Dulles, mentre Feeding San Diego ha distribuito giovedì 400 scatole di generi alimentari di base e prodotti freschi agli agenti vicino all’aeroporto internazionale di San Diego. A St. Louis, Operation Food Search ha trasformato un magazzino all’aeroporto Lambert in una dispensa temporanea fornita di pannolini e detersivi. Le norme etiche normalmente vietano ai dipendenti federali di accettare regali durante il servizio, quindi gli organizzatori collaborano direttamente con la direzione TSA o con le sedi locali dell’American Federation of Government Employees (AFGE) per gestire le donazioni. Il costo umano dello shutdown si riflette sull’intero ecosistema della mobilità. Mentre gli agenti, con risorse limitate, affrontano sfratti e spese mediche, il tasso di assenze è salito oltre il 10% a livello nazionale — cinque volte la media pre-shutdown — e le code ai controlli di Atlanta, Dallas e Houston superano regolarmente i 90 minuti. Questo provoca coincidenze perse, notti extra in hotel e costi imprevisti per i budget dei viaggi aziendali. Diversi direttori della mobilità di aziende Fortune 500 hanno dichiarato a Global Mobility News di aver già deviato i trasferimenti attraverso scali canadesi o acquistato biglietti rimborsabili per tutelarsi da possibili disservizi ai controlli. I gruppi di settore avvertono che affidarsi alla beneficenza non è sostenibile. Airport Council International-NA stima che ogni punto percentuale di riduzione del personale TSA possa far perdere fino a 110 milioni di dollari a settimana in ricavi per l’aviazione, quando i passeggeri dei voli a lungo raggio rinunciano o posticipano i viaggi. L’U.S. Travel Association ha chiesto una legge per il pagamento d’emergenza degli stipendi e, almeno, l’autorizzazione per la TSA ad accettare donazioni finanziarie dirette durante gli shutdown dichiarati. Per i datori di lavoro, questa situazione è un monito a inserire clausole complete per la gestione delle interruzioni di viaggio nelle lettere di assegnazione, comunicare tempi di margine realistici per i voli nazionali e monitorare gli effetti sul benessere dei dipendenti “road warrior” che potrebbero trovarsi bloccati in lunghe code con accesso limitato a cibo e acqua.