Pat w Senacie Blokuje Finansowanie Bezpieczeństwa Wewnętrznego, Wywołując Chaos na Lotniskach w Całych Stanach Zjednoczonych

Głosowanie nad zamknięciem debaty w późnych godzinach nocnych w piątek, 20 marca 2026 roku, ponownie nie doprowadziło do przyjęcia ustawy budżetowej na rok fiskalny 2026 dla Departamentu Bezpieczeństwa Wewnętrznego (DHS). Bezpośrednią i widoczną ofiarą jest Administracja Bezpieczeństwa Transportu (TSA), której funkcjonariusze kontroli pracują już od pięciu tygodni bez wynagrodzenia. Pasażerowie na lotniskach George Bush Intercontinental w Houston, Hartsfield-Jackson w Atlancie, Newark Liberty oraz Louis Armstrong w Nowym Orleanie zgłaszają długie kolejki, które wykraczają poza wyznaczone strefy kontroli i ciągną się przez hale terminali. Czas oczekiwania wynosi od 90 do 120 minut, co już spowodowało dziesiątki opóźnień lotów, gdy linie lotnicze wstrzymują odloty, by pomóc uwięzionym pasażerom.

Dlaczego Kongres nie może się porozumieć? Demokraci w Senacie nalegają, by jakakolwiek ustawa finansująca na cały rok ograniczyła możliwości Immigration and Customs Enforcement (ICE) w przeprowadzaniu kontrowersyjnych nalotów domowych oraz wprowadziła surowsze zasady użycia siły po strzelaninach w Minneapolis, w których zginęli Alex Pretti i Renee Good. Republikanie, na czele z liderem większości Johnem Thune, zapowiadają, że nie poprą ustawy, która „cicho odbiera fundusze ICE”, argumentując, że egzekwowanie granic musi być wzmocnione, a nie osłabione. Specjalny pełnomocnik Białego Domu ds. granic, Tom Homan, prowadził rozmowy między obiema frakcjami, ale w piątek przyznał, że negocjatorzy są „milę od porozumienia”.



Dla podróżujących służbowo i menedżerów mobilności impas to nie tylko polityczne widowisko. Wzmożony ruch związany z przerwą wiosenną i turniejem March Madness podniósł dzienną liczbę pasażerów obsługiwanych przez TSA do ponad 2,4 miliona – blisko rekordu z Dnia Dziękczynienia. Działy podróży korporacyjnych zalecają pracownikom przybycie na loty krajowe trzy godziny wcześniej, a na międzynarodowe – cztery godziny przed odlotem. Firma zajmująca się ryzykiem podróży, Crisis 24, informuje, że w tym tygodniu odsetek przegapionych przesiadek wynosi 8%, podczas gdy normalnie jest to 1,6%. Linie lotnicze ponoszą też koszty nadgodzin i przemieszczeń personelu. United, Delta i Southwest zaczęły wysyłać pracowników naziemnych, by pomagać pasażerom w kolejkach do kontroli bezpieczeństwa, a także oferują bezpłatne zmiany lotów tego samego dnia do środy włącznie.

Jeśli impas potrwa do kwietnia, analitycy z Cowen & Co. szacują, że amerykańskie linie lotnicze mogą stracić 180 milionów dolarów tygodniowo z powodu konieczności zmiany rezerwacji i problemów z obsadą załóg. Patrząc w przyszłość, lider demokratów w Senacie Chuck Schumer planuje sobotnie głosowanie nad minimalistyczną ustawą kontynuacyjną, która finansowałaby jedynie TSA, podczas gdy szersze rozmowy będą trwały dalej. Liderzy GOP zapowiedzieli, że ją zablokują. Jeśli nie dojdzie do przełomu, podróżni mogą spodziewać się trudnego okresu świątecznego Wielkanocy. Zespoły ds. mobilności powinny wydać zaktualizowane zalecenia przed podróżą, dodać dni buforowe do dat rozpoczęcia zadań oraz przypomnieć wyższym rangą menedżerom, że pasy TSA Pre✓ zamykane są wcześniej i częściej z powodu niedoboru personelu.