Akcje Air France-KLM wzrosły o 7% na paryskiej giełdzie 1 kwietnia, po tym jak cena ropy Brent spadła poniżej 64 dolarów za baryłkę, co złagodziło presję na koszty paliwa lotniczego. Przewoźnik potwierdził, że latem 2026 roku, w sezonie IATA, będzie kontynuował zwiększanie liczby szerokokadłubowych samolotów oraz częstotliwości lotów na trasach azjatyckich – Bangkok, Singapur, Bengaluru, Szanghaj, Tokio i Osaka. W marcu grupa podniosła ceny biletów na loty dalekodystansowe o 50–70 euro, aby zrekompensować wzrost cen nafty spowodowany wojną, jednak zabezpieczenie paliwowe na poziomie 70% na pierwszy i drugi kwartał ochroniło ją przed nadmiernym odpływem gotówki. Analitycy z Jefferies wskazują, że niższe ceny ropy mogą przyspieszyć powrót cen biletów do normy oraz odbudować popyt na podróże służbowe, który na trasach Francja-Azja wciąż jest o 12% niższy niż w 2019 roku. Dla międzynarodowych firm dodatkowa dostępność miejsc oznacza lepsze możliwości rotacji pracowników i zespołów projektowych, które wcześniej musiały korzystać z bardziej skomplikowanych połączeń przez huby w Zatoce Perskiej. Kupujący usługi podróżnicze powinni jednak zwracać uwagę na dynamiczne kształtowanie cen – Air France zapowiedział, że niektóre elementy dopłat paliwowych pozostaną do czasu ustabilizowania się rynku. Strategicznie przesunięcie zdolności przewozowych na wschód pozwala dywersyfikować przychody, zmniejszając zależność od korytarza Bliskiego Wschodu, który nadal boryka się z ograniczeniami w przelotach. W połączeniu z planowanym wdrożeniem unijnego systemu biometrycznej kontroli EES, menedżerowie ds. podróży powinni zweryfikować terminy wiz i okna rezerwacyjne, aby wykorzystać dodatkową przepustowość, nie naruszając limitów pobytu w strefie Schengen.
Źródło: Option Finance
