De aandelen van Air France-KLM stegen op 1 april met 7% op de Parijse beurs, nadat de Brent-olieprijs onder de 64 dollar per vat daalde, wat de druk op de kerosinekosten verlichtte. De luchtvaartmaatschappij bevestigde dat zij in het zomerseizoen 2026 van de IATA de inzet van wide-body vliegtuigen zal voortzetten en het aantal vluchten op Aziatische routes – Bangkok, Singapore, Bengaluru, Shanghai, Tokio en Osaka – zal uitbreiden. In maart verhoogde de groep de tarieven voor langeafstandsvluchten met 50 tot 70 euro om de door de oorlog veroorzaakte stijging van de kerosineprijs te compenseren, maar dankzij een brandstofhedge van 70% voor het eerste en tweede kwartaal werd het cashverbruik beperkt. Analisten van Jefferies verwachten dat lagere olieprijzen de normalisatie van tarieven kunnen versnellen en de vraag naar zakenreizen kunnen herstellen, die op de routes tussen Frankrijk en Azië nog steeds 12% lager ligt dan in 2019. Voor multinationals betekent de extra capaciteit een betere beschikbaarheid van stoelen voor personeelswisselingen en projectteams die voorheen gedwongen waren om via complexe routes via Golfstaten te reizen. Reisinkopers moeten echter alert blijven op dynamische prijsstelling: Air France gaf aan dat sommige brandstoftoeslagen voorlopig blijven gelden totdat de volatiliteit afneemt. Strategisch gezien zorgt de verschuiving van capaciteit naar het oosten voor een bredere spreiding van de inkomsten, weg van de Midden-Oosterse corridor die nog steeds wordt beperkt door overvliegbeperkingen. In combinatie met de aanstaande invoering van de biometrische controles van het EU EES-systeem, dienen travel managers de visumtermijnen en boekingsvensters te herzien om optimaal gebruik te maken van de extra capaciteit zonder de verblijfsregels binnen het Schengengebied te overtreden.
Bron: Option Finance
