Забастовки, перенаправлені далекомагістральні рейси та нестача персоналу спричинили «квітневий хаос» в аеропортах Франції

Два найбільші аеропорти Франції — Париж-Шарль-де-Голль та Орлі — увійшли у другий тиждень квітня з постійними затримками та пасажирами, що залишилися заблокованими, через сукупність факторів, які створили ідеальний шторм для національної мережі авіаційного руху. Протести профспілок диспетчерів повітряного руху, нестача персоналу для обслуговування на землі та приплив перенаправленого трафіку з Близького Сходу разом знизили показник пунктуальності на основних французьких аеропортах до менш ніж 65 % цього вікенду. Аналітики авіаційної компанії Cirium зафіксували понад 500 затриманих вильотів лише 12 квітня у CDG, Ніцці, Ліоні, Марселі та Тулузі. Хоча загальна кількість скасувань залишалася помірною, їх концентрація у ранкові та вечірні години спричинила тривалі наслідки для пасажирів з пересадками. Довготривалі рейси широкофюзеляжних літаків, перенаправлені з вузлових аеропортів Перської затоки, які періодично закривалися через регіональні напруження, додатково ускладнили обмежений простір стоянок у Парижі та Ніцці. Страйки відбуваються у вкрай делікатний момент: чисельність персоналу авіаційної навігації у Франції ще не відновилася до допандемічного рівня, а лідери профспілок обрали міжсезоння для максимального тиску, уникаючи політичних наслідків під час травневих свят. Через черги на контролі безпеки, що вже перевантажують термінали, навіть незначні зміни у розкладі рейсів можуть спричинити багатогодинні затримки у обслуговуванні пасажирів. Для корпоративних команд з мобільності тепер у планах — бронювання гнучких квитків з можливістю маршрутизації через Брюссель або Франкфурт, попереднє погодження залізничних альтернатив для внутрішньоєвропейських поїздок та домовленості про блокування номерів у готелях поблизу CDG для працівників, що застрягли. Консультанти з ризиків подорожей також радять сім’ям, які переїжджають, розподіляти дати прибуття, щоб уникнути накладання на періоди активних страйків. Дивлячись у майбутнє, на літо 2026 року, експерти попереджають, що без досягнення трудових угод і посилення графіків роботи диспетчерів Франція може знову пережити «літо невдоволення», як це було у 2023 році, коли понад 17 % затримок європейських рейсів були пов’язані з обмеженнями у французькому повітряному просторі.