System Wjazdu/Wyjazdu UE powoduje wielogodzinne kolejki dla brytyjskich turystów

Brytyjscy podróżni wybierający się na kontynent na wczesnoletni wypoczynek mierzą się z pierwszym poważnym testem nowego systemu wjazdu/wyjazdu Unii Europejskiej (EES) – i efekty są chaotyczne. Z sześciu ulubionych kierunków wakacyjnych Brytyjczyków – Rzym Fiumicino, Palma de Mallorca, Lizbona, Frankfurt, Paryż Charles-de-Gaulle i Barcelona – napływają doniesienia o kolejkach sięgających nawet trzech godzin na pasach dla podróżnych spoza UE, co skutkuje tym, że dziesiątki pasażerów tracą swoje loty powrotne lub dalsze połączenia kolejowe. EES, który zaczął obowiązywać w ruchu lotniczym od 15 kwietnia, wymaga od wszystkich obywateli państw trzecich, w tym Brytyjczyków, dostarczenia zdjęć twarzy oraz odcisków czterech palców przy pierwszym wjeździe do strefy Schengen. Kioski i stanowiska obsługiwane przez personel nie radzą sobie z natężeniem ruchu w godzinach szczytu, a lotniska powoli przekierowują pracowników z już niepotrzebnych stanowisk do stemplowania paszportów. Zakłócenia te powodują problemy dla brytyjskich firm, które polegają na szybkich i tanich przelotach do europejskich hubów. Menedżerowie ds. podróży w kilku międzynarodowych korporacjach powiedzieli Global Mobility News, że zmieniają swoje założenia dotyczące całkowitego czasu podróży i zalecają pracownikom dodanie dodatkowych 90-120 minut do każdej podróży wylotowej. Przegapione loty powodują kaskadę problemów – od odwołanych spotkań z klientami po kary za ponowne wystawienie biletów, co ostatecznie obciąża budżety projektów. Grecja podjęła jednostronne działania, ogłaszając 19 kwietnia, że posiadacze brytyjskich paszportów lecący bezpośrednio do Aten lub Salonik będą kierowani do „pasa bezbiometrycznego” przynajmniej do września, co ma chronić kluczowy dla niej rynek turystyczny z Wielkiej Brytanii. Inne kraje basenu Morza Śródziemnego są pod presją linii lotniczych i hotelarzy, by wprowadzić podobne wyjątki, ale jak dotąd tylko Włochy zasugerowały częściowe wdrożenie tego rozwiązania podczas szczytu w sierpniu. Dla brytyjskich firm lekcja jest jasna: EES zostaje na stałe, a okres adaptacji może potrwać całe lato. Pracodawcy powinni poinformować pracowników o nowym procesie, upewnić się, że paszporty mają co najmniej dwie wolne strony na tradycyjne stemple na wypadek awarii maszyn oraz tam, gdzie to możliwe, kupować bilety z elastycznymi warunkami. Organizacje regularnie wysyłające techników na 24- lub 48-godzinne wezwania powinny rozważyć podział zespołów, tak aby przynajmniej jeden inżynier pozostał w kraju, by zminimalizować skutki opóźnień. Patrząc w przyszłość, zespoły ds. mobilności korporacyjnej będą musiały uwzględnić opóźnienia związane z EES w budżetach na 2027 rok, ponieważ osobna autoryzacja ETIAS przed podróżą jest planowana na koniec 2026 roku, co wprowadzi kolejny poziom formalności. Cyfrowa granica obiecuje większe bezpieczeństwo, ale na krótką metę oznacza to utratę produktywności i frustrację podróżnych.