Система в’їзду/виїзду ЄС спричиняє багатогодинні черги для британських туристів

Британські мандрівники, які вирушають на континент для літньої відпустки, стикаються з першим серйозним випробуванням нової системи в’їзду/виїзду Європейського Союзу (EES) — і результати виявилися проблемними. Звіт із шести улюблених напрямків британців — Рим Ф’юмічіно, Пальма-де-Майорка, Лісабон, Франкфурт, Париж Шарль-де-Голль та Барселона — повідомляє про черги до трьох годин на смугах для неєвропейських громадян, через що десятки пасажирів пропускають свої рейси додому або подальші залізничні сполучення.

EES, що запрацювала для авіаперельотів з 15 квітня, вимагає від усіх «третіх країн», включно з британцями, при першому в’їзді до Шенгенської зони надати зображення обличчя та чотири відбитки пальців. Кіоски та пункти з персоналом не справляються з піковими навантаженнями, а аеропорти повільно перекидають працівників із тепер уже зайвих пунктів штампування паспортів.

Ці незручності створюють проблеми для британських компаній, які покладаються на швидкі та недорогі перельоти до європейських хабів. Менеджери з подорожей кількох міжнародних корпорацій повідомили Global Mobility News, що переглядають розрахунки часу в дорозі від дверей до дверей і радять мандрівникам закладати додаткові 90-120 хвилин на кожен виїзд.

Пропущені рейси призводять до зриву зустрічей із клієнтами та штрафів за повторне оформлення квитків — витрат, які в кінцевому підсумку лягають на бюджети проєктів.



Греція пішла на односторонній крок, оголосивши 19 квітня, що власники британських паспортів, які летять безпосередньо до Афін або Салонік, проходитимуть через «небіометричну» смугу щонайменше до вересня. Це рішення покликане захистити важливий для країни туристичний ринок із Великої Британії. Інші середземноморські країни зазнають тиску з боку авіакомпаній і готельєрів, щоб запровадити подібні винятки, але наразі лише Італія натякнула на часткове впровадження під час пікового серпневого сезону.

Для британського бізнесу урок очевидний: EES залишиться надовго, а період адаптації може тривати все літо. Роботодавцям варто інструктувати співробітників щодо нових процедур, переконатися, що в паспортах є щонайменше дві порожні сторінки для фізичних штампів на випадок збоїв техніки, а також за можливості купувати гнучкі квитки.

Організаціям, які регулярно відправляють техніків на 24- або 48-годинні виїзди, слід розглянути варіант розподілу команд, щоб хоча б один інженер залишався в країні для компенсації можливих затримок.

Дивлячись у майбутнє, команди корпоративної мобільності повинні враховувати затримки через EES у бюджетах на 2027 рік, адже окремий дозвіл на подорож ETIAS тепер запланований на кінець 2026 року, що додасть ще один адміністративний рівень.

Цифровий кордон обіцяє підвищену безпеку, але в короткостроковій перспективі це означає втрату продуктивності та розчарування мандрівників.