Le système d'entrée/sortie de l'UE provoque des files d'attente de plusieurs heures pour les vacanciers britanniques

Les voyageurs britanniques se rendant sur le Continent pour leurs vacances de début d’été font face au premier véritable test du nouveau Système d’Entrée/Sortie (EES) de l’Union européenne – et les résultats sont chaotiques. Des rapports provenant de six des destinations préférées des Britanniques – Rome Fiumicino, Palma de Majorque, Lisbonne, Francfort, Paris Charles-de-Gaulle et Barcelone – font état de files d’attente pouvant atteindre trois heures aux guichets réservés aux non-ressortissants de l’UE, avec des dizaines de passagers manquant leur vol retour ou leur correspondance ferroviaire.

L’EES, entré en vigueur pour les voyages aériens le 15 avril, oblige tous les ressortissants de pays tiers, y compris les Britanniques, à fournir une photo faciale et quatre empreintes digitales lors de leur première entrée dans l’espace Schengen. Les bornes automatiques et les guichets avec personnel peinent à gérer les pics d’affluence, et les aéroports tardent à réaffecter le personnel des guichets de tamponnage des passeports désormais obsolètes.

Cette perturbation complique la vie des entreprises britanniques qui dépendent de trajets rapides et économiques vers les hubs européens. Plusieurs responsables voyages de multinationales ont confié à Global Mobility News qu’ils révisent leurs estimations de temps de trajet porte-à-porte et demandent aux voyageurs d’ajouter 90 à 120 minutes supplémentaires à chaque étape du voyage. Les vols manqués entraînent des rendez-vous clients ratés et des frais de pénalité pour la réémission des billets, des coûts qui pèsent finalement sur les budgets des projets.



La Grèce a pris les devants en annonçant le 19 avril que les détenteurs de passeports britanniques voyageant directement vers Athènes ou Thessalonique bénéficieront d’un passage par une voie « non biométrique » jusqu’au moins septembre, une mesure destinée à protéger son marché touristique britannique crucial. D’autres pays méditerranéens subissent des pressions des compagnies aériennes et des hôteliers pour adopter cette exemption, mais seule l’Italie a pour l’instant évoqué un déploiement partiel durant la forte affluence d’août.

Pour les entreprises britanniques, la leçon est claire: l’EES est là pour durer et la période d’adaptation pourrait s’étendre tout l’été. Les employeurs doivent informer leurs équipes sur la nouvelle procédure, s’assurer que les passeports comportent au moins deux pages vierges pour les tampons physiques en cas de défaillance des machines, et privilégier les billets flexibles quand c’est possible. Les organisations envoyant régulièrement des techniciens pour des interventions de 24 ou 48 heures devraient envisager de diviser les équipes afin qu’au moins un ingénieur reste sur place pour absorber les retards.

À plus long terme, les équipes de mobilité d’entreprise devront intégrer les retards liés à l’EES dans leurs budgets 2027, car l’autorisation de voyage préalable ETIAS, distincte, est désormais prévue pour fin 2026, ajoutant une couche administrative supplémentaire. Une frontière numérique promet plus de sécurité, mais à court terme, le prix à payer est une perte de productivité et une frustration accrue des voyageurs.