Kanadyjskie Stowarzyszenie Transportu Ciężarowego (CTA) oraz Rada Prywatnych Przewoźników Drogowych (PMTC) ostro skrytykowały rząd federalny po kolejnym awaryjnym zdarzeniu związanym z elektroniczną wymianą danych (EDI) na przejściach granicznych Kanadyjskiej Agencji Celnej (CBSA) 30 kwietnia, które spowodowało wielogodzinne opóźnienia na kluczowych przejściach w Ontario, Quebecu i Manitobie. Organizacje branżowe zaapelowały do rządu o sfinansowanie trwałej modernizacji technologicznej, ostrzegając, że powtarzające się awarie zwiększają koszty łańcucha dostaw i zagrażają terminowym dostawom transgranicznym. Kierowcy zgłaszali, że poranna obsługa przebiegała normalnie, jednak w południe, gdy natężenie ruchu towarowego wzrosło, procesy niemal całkowicie stanęły. Mimo że CBSA uruchomiła procedury awaryjne, pozwalające na korzystanie z papierowych manifestów i ręczne wprowadzanie danych, rozwiązanie to znacznie ograniczyło przepustowość pasów i spowodowało kilkukilometrowe kolejki. Prezes CTA, Stephen Laskowski, podkreślił, że floty tracą „dziesiątki tysięcy dolarów na godzinę”, gdy ciężarówki stoją bezczynnie na granicy, a te koszty ostatecznie ponoszą konsumenci. Przewoźnicy muszą także liczyć się z karami i zwrotami kosztów od odbiorców w USA, gdy nie dotrzymają terminów dostaw. Według biuletynów brokerów celnych, dziesięcioletnia infrastruktura EDI CBSA doświadczyła co najmniej czterech poważnych awarii w ciągu ostatnich dwóch tygodni. Agencja informuje, że przyspiesza migrację do chmurowej platformy CARM (CBSA Assessment and Revenue Management), jednak pełne wdrożenie planowane jest dopiero na koniec 2027 roku. Międzynarodowe firmy transportowe zalecają teraz zespołom logistycznym uwzględnianie 24-godzinnych buforów czasowych w planowaniu tras transgranicznych oraz wstępne załadowanie danych celnych do zapasowych portali, gdzie to możliwe. Menedżerowie HR odpowiedzialni za przemieszczanie sprzętu między kanadyjskimi a amerykańskimi oddziałami powinni również uwzględnić dodatkowy czas na transport, aż do poprawy niezawodności systemu.
Źródło: Truck News
