Interruzioni frequenti al sistema di frontiera bloccano il traffico commerciale, i gruppi di autotrasportatori avvertono Ottawa

L'Alleanza Canadese dei Trasportatori (CTA) e il Consiglio Privato dei Trasporti su Strada (PMTC) hanno duramente criticato il governo federale dopo un nuovo guasto al sistema di scambio elettronico di dati (EDI) presso i punti di controllo dell'Agenzia delle Dogane del Canada (CBSA) il 30 aprile, che ha causato ritardi di diverse ore ai valichi chiave in Ontario, Quebec e Manitoba. Le associazioni di settore hanno esortato il governo a finanziare un aggiornamento tecnologico permanente, avvertendo che le interruzioni ricorrenti aumentano i costi della catena di approvvigionamento e mettono a rischio le consegne just-in-time transfrontaliere. Gli autisti hanno segnalato che il normale flusso di lavoro mattutino è degenerato in quasi un blocco totale nel primo pomeriggio, quando i volumi commerciali hanno raggiunto il picco. Sebbene la CBSA abbia attivato procedure di emergenza, consentendo l'uso di manifesti cartacei e l'inserimento manuale dei dati, questa soluzione ha ridotto drasticamente la capacità di transito e generato code lunghe chilometri. Il presidente della CTA, Stephen Laskowski, ha dichiarato che le flotte perdono "decine di migliaia di dollari all'ora" quando i camion restano fermi al confine, costi che alla fine ricadono sui consumatori. I vettori devono inoltre affrontare multe e addebiti da parte dei destinatari statunitensi in caso di mancato rispetto delle finestre di consegna. La rete EDI della CBSA, attiva da oltre un decennio, ha subito almeno quattro gravi interruzioni nelle ultime due settimane, secondo i bollettini dei broker doganali. L'agenzia afferma di accelerare la migrazione alla piattaforma cloud CARM (CBSA Assessment and Revenue Management), ma il completamento è previsto solo per la fine del 2027. Gli spedizionieri multinazionali stanno ora consigliando ai team logistici di prevedere margini di 24 ore nelle rotte transfrontaliere e di caricare preventivamente i dati doganali su portali di backup quando possibile. Anche i responsabili delle risorse umane che trasferiscono attrezzature tra sedi canadesi e statunitensi dovrebbero considerare tempi di transito maggiori fino a quando l'affidabilità non migliorerà.