Nowy Terminal 2 na Międzynarodowym Lotnisku w Hongkongu otwarty dla odlotów, wprowadza bramki biometryczne i zwiększa przepustowość

Po sześciu latach budowy i koszcie 13,3 miliarda HK$ (1,7 miliarda USD), Międzynarodowe Lotnisko w Hongkongu (HKIA) uruchomiło 27 maja 2026 roku rozbudowane terminal 2 (T2) dla odlotów. Pierwszy lot – Hong Kong Airlines HX236 do Szanghaju Pudong – wystartował tuż po godzinie 08:00, inaugurując obiekt, który ostatecznie zwiększy roczną przepustowość pasażerską lotniska z 75 do 100 milionów osób. Przebudowany T2 to znacznie więcej niż nowa hala odpraw. Podróżni przechodzą teraz kontrolę imigracyjną i bezpieczeństwa wewnątrz terminalu, a następnie korzystają z podziemnej kolejki, która dowozi ich do głównych hal odlotów. Trzydzieści zautomatyzowanych bramek wyposażonych w najnowszą technologię rozpoznawania twarzy – ulepszenie systemu „Smart Departure” wprowadzonego w 2017 roku – obsługuje zarówno mieszkańców Hongkongu, jak i zarejestrowanych częstych podróżnych, skracając średni czas odprawy do poniżej 20 sekund. Samoobsługowe stanowiska nadawania bagażu, zdalnie sterowane skanery CT oraz ogromny, 360-stopniowy sufitowy wyświetlacz LED dopełniają nowoczesną, technologiczną podróż pasażera, zaprojektowaną tak, by dorównać lub przewyższyć lotniska Changi i Incheon. Zarząd Lotniska spodziewa się, że w pierwszym pełnym roku działania z T2 skorzysta około 8 milionów pasażerów odlatujących, a liczba ta wzrośnie do 30 milionów po otwarciu dedykowanego molo odlotowego i 28 nowych bramek kontaktowych pod koniec 2027 roku. Linie AirAsia, Hainan Airlines, Thai Lion Air oraz dziewięć innych przewoźników już potwierdziło przeniesienie się z Terminalu 1, a lokalny tani przewoźnik HK Express zakończy relokację do 10 czerwca. Linie lotnicze otrzymują 50-procentowe rabaty na czynsz za stanowiska odpraw przez pierwsze sześć miesięcy, aby ułatwić płynne przejście. Dla menedżerów ds. mobilności korporacyjnej najważniejszą korzyścią jest przewidywalność. Pasażerowie narzekali od lat na poranne kolejki do odprawy w T1, które ciągnęły się aż do części ogólnodostępnej; teraz te loty obsługiwane są w T2, co odciąża pierwotny terminal. Dyrektor generalna Zarządu Lotniska, Vivian Cheung, poinformowała, że wstępne dane z pierwszych dwóch dni działania pokazują, że średni czas od krawężnika do bramki skrócił się o 14 minut w porównaniu z tymi samymi lotami w ubiegłym tygodniu. To dobra wiadomość dla pasażerów z krótkimi przesiadkami oraz firm transportujących personel i sprzęt przez finansowe centrum Azji. Poza szybkością, rozbudowa zabezpiecza przyszłość roli Hongkongu jako bramy do Wielkiego Zatoki. Trzecia droga startowa została oddana do użytku w listopadzie 2024 roku, a nowy terminal SkyPier dla promów transgranicznych ruszy w przyszłym roku. Przy prognozowanym wzroście podróży wychodzących z Chin kontynentalnych powyżej poziomów sprzed pandemii do 2027 roku, większa powierzchnia HKIA i nacisk na bezkontaktową obsługę stawiają miasto w pozycji do odzyskania ruchu tranzytowego, który podczas przerwy spowodowanej COVID-19 przesunął się do Singapuru i Doha.