Związek personelu pokładowego ostrzega przed letnim kryzysem kadrowym w Lufthansa, grożącym zakłóceniami lotów

Niezależna Organizacja Personelu Pokładowego (UFO) zaalarmowała 3 czerwca 2026 roku, że niedobór personelu pokładowego może zmusić Lufthansę do odwoływania lub ograniczania lotów w trakcie intensywnego okresu letniego. W rozmowie z T-Online wiceprzewodnicząca UFO, Sara Grubisic, wskazała, że likwidacja regionalnej spółki zależnej CityLine w kwietniu przeniosła operacje na główną linię Lufthansy bez odpowiedniego transferu załóg, pozostawiając około 800 stewardess i stewardów w niepewnej sytuacji. Związek twierdzi, że loty dalekodystansowe już teraz funkcjonują poniżej standardowych poziomów obsady, a zarząd rozsyła prośby o dobrowolne nadgodziny na cały czerwiec. Lufthansa odrzuca zarzuty, podkreślając, że jest „bardzo dobrze przygotowana do letniego rozkładu” i że każdy lot będzie miał obsadę przekraczającą minimalne wymogi Europejskiej Agencji Bezpieczeństwa Lotniczego (EASA). Przewoźnik niedawno wprowadził odświeżoną koncepcję obsługi na pokładzie, a opinie klientów są pozytywne. Mimo to analitycy branżowi zauważają, że Lufthansa od początku 2026 roku zmaga się z serią sporów pracowniczych z pilotami i personelem naziemnym, co doprowadziło do kilku fal strajków i osłabiło reputację wśród podróżujących służbowo. Dla menedżerów ds. mobilności globalnej perspektywa odwołań w ostatniej chwili na największej europejskiej linii lotniczej jest niepokojąca. Frankfurt i Monachium pełnią kluczową rolę jako węzły przesiadkowe dla relokacji pracowników i podróży projektowych; nawet niewielkie ograniczenia w rozkładzie mogą zerwać dalsze połączenia, generować koszty noclegów i komplikować pilne wizyty w urzędach ds. cudzoziemców. Dlatego zespoły zajmujące się podróżami powinny planować dodatkowe dni buforowe i mieć w zanadrzu alternatywne trasy, zwłaszcza przez Amsterdam, Zurych lub Wiedeń. Ostrzeżenie to pokazuje również, jak decyzje dotyczące floty wpływają na presję kadrową. Rezygnując z modelu wet-lease CityLine, Lufthansa skonsolidowała pojemność, ale zlekceważyła czas potrzebny na przemieszczenie załóg, według UFO. Jeśli negocjacje się nie powiodą, związek nie wyklucza akcji protestacyjnych – scenariusza, który dodatkowo skomplikuje już i tak trudne lato z powodu niedoboru slotów kontroli ruchu lotniczego w całej Europie. Firmy zatrudniające pracowników w Niemczech powinny uważnie śledzić aktualizacje operacyjne Lufthansy i zapewnić, że systemy śledzenia podróżnych rejestrują wszelkie zmiany rezerwacji, aby alerty dotyczące obowiązków opieki działały prawidłowo. Równocześnie działy HR mogą rozważyć poinformowanie nowych pracowników o alternatywach kolejowych na odcinkach krajowych, zgodnie z polityką zrównoważonego rozwoju, która już preferuje Deutsche Bahn dla podróży krótszych niż cztery godziny.